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Le but de ce blog est de raconter l'histoire de la Société Pilatus Aircraft, mais également de tout ce qui a un lien avec cette entreprise.

The purpose of this blog is to tell the story of the Pilatus Aircraft Company, but also anything that has a connection with this company.

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vendredi 7 janvier 2011

Pilatus...PC-9 ...Zielflugstaffel 12

Mise à jour 06/09/2015

Dans le milieu des années 80, la Force Aérienne Suisse se trouve confrontée au remplacement de ses anciens C-3605 utilisés pour le remorquage de cible.

C-3605 photo by F+W

En mai 1984 la Société Pilatus commence les essais de son nouvel appareil d'entraînement PC-9 et propose quelques mois plus tard une adaptation de son appareil pour les besoins spécifiques des Forces Aériennes Helvétiques.

Les militaires Suisses effectueront différents types d'essais entre les années 1988 et 1991 (contrats de location) et c'est ainsi que les Pilatus PC-9 HB-HPA s/n 001, HB-HPB s/n 002, HB-HPE s/n 176 et HB-HPF s/n 107 recevront provisoirement les immatriculations militaires A-791, A-792, A-795 et A-797.

En 1988 le premier des 8 appareils remorqueurs de cible commandés est remis aux Autorités Militaires. En Janvier 1990 une deuxième commande est signée avec Pilatus Aircraft pour 4 nouveaux PC-9.

PC-9  avec RM24 Photo by Swiss Air Force

Photo by Swiss Air Force

Photo by Swiss Air Force

Ces avions sont équipés au début de leur exploitation du système de remorquage de cible RM12, puis RM24 par la suite. Le treuil RM24 d'un poids de 90 kgs est équipé d'un câble de 1,63 mm de diamètre et d'une d'une longueur de 4000 mètres.

Cible et treuil RM24 document Pilatus Aircraft

Système de guidage des câbles de remorquage
© Photo Alain Genève

La cible remorquée d'une longueur de 6 mètres est en tissu réfléchissant aux ondes radar, elle est généralement de couleur noire et rouge.

Document Pilatus Aircraft

Document pilatus Aircraft

Tous les appareils sont affectés à l'escadrille de pointage "Zielflugstaffel 12" et effectuent des missions de remorquage au profit des Troupes de DCA (canon DCA 35 mmm 63/90) dans les zones réservées du Valais (Gluringen) ou des Grisons (S-chanf). Ces avions sont également équipés de systèmes permettant l'entraînement des troupes de DCA mettant en œuvre les missiles Rapier ou Stinger.

Tous les appareils sont revêtus d'une décoration haute visibilité.

Swiss Air Force

Zielflugstaffel 12



Les Pilatus PC-9 utilisés par cette escadrille peuvent également être équipés de la nacelle de contre mesures électroniques ECM  "Ericsson Erijammer A-100" (Vista 4 puis Vista 5) dans le cadre de certaines missions d'entraînement avec la DCA ou d'autres appareils de combat (F/A-18 Hornet ou F-5E, F5F).

Le 14 octobre 1998 dans le cadre d'une mission les avions C-404 et C-405 se percuteront en vol, si le pilote du C-405 réussi à poser son appareil il n'en fut pas de même pour l'autre pilote qui perdit la vie dans cette tragique collision.

En 2015 seuls sont actifs les PC-9 C-405 à C-412.

C-406 au statique durant Air14 Payerne 29/08/2014
© Photo Alain Genève

s/n du au
119 PC-9 HB-HQT Pilatus Flugzeugwerke AG 15/01/1987
HB-HPG 18/08/1988 27/09/1988
C-401 Swiss Air Force 27/08/1988
Flieger Flab Museum Dübendorf
120 PC-9 HB-HQU Pilatus Flugzeugwerke AG 10/02/1987
HB-HPH 29/09/1988 04/10/1988
C-402 Swiss Air Force 03/10/1988
stocké RUAG 2012
178 PC-9 C-403 Swiss Air Force 23/10/1989
damaged by birdstrike on landing Emmen 04/08/1991
stocké RUAG 2012
179 PC-9 C-404 Swiss Air Force 22/09/1989 14/10/1998
collision en vol avec C-405 14/10/1998
213 PC-9 C-405 Swiss Air Force 01/10/1992
214 PC-9 C-406 Swiss Air Force 22/09/1992
215 PC-9 C-407 Swiss Air Force 07/10/1992
216 PC-9 C-408 Swiss Air Force 15/10/1992
221 PC-9 C-409 Swiss Air Force
222 PC-9 C-410 Swiss Air Force
223 PC-9 C-411 Swiss Air Force
224 PC-9 C-412 Swiss Air Force


Photo by Swiss Air Force

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