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Le but de ce blog est de raconter l'histoire de la Société Pilatus Aircraft, mais également de tout ce qui a un lien avec cette entreprise.

The purpose of this blog is to tell the story of the Pilatus Aircraft Company, but also anything that has a connection with this company.

Je suis intéressé par toutes informations, documents, manuels, photos ou histoires concernant la Société Pilatus Aircraft.

I'm interested in any informations, documents, manuals, pictures or stories concerning the Pilatus Aircraft.

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"Pilatus...PC-6...Royal Thai Police Aviation" - "Pilatus...PC-12...Jetfly" - "Pilatus...PC-6...Kaset" - "Pilatus...PC-6...Royal Thai Army Aviation" - "Pilatus...PC-6...Cargo...Pax" - "Pilatus...P3 Flyers" - "Pilatus...PC-6...Herman Geiger" etc.....

jeudi 14 novembre 2013

Pilatus...Production and News ...octobre 2013


Le tableau (non exhaustif) ci-dessous reprend les appareils sortis des chaînes de Pilatus pour essais et vols de réception avant livraison aux clients (N = News - C = Cancellation). Ce document est réalisé grâce aux données issues de l'OFAC (Office Fédéral de l'Aviation Civile Suisse), AMCAR (Wordlwide Register Updates), Air Britain Business Turboprops International, FAA Registry ainsi qu'au croisement de différentes
informations.


N HB-FQQ 14 PC-12/47E 1442 01-oct Pilatus Flugzeugwerke AG
N HB-FQZ 14 PC-12/47E 1451 01-oct Pilatus Flugzeugwerke AG
C HB-FSC 13 PC-12/47E 1403 09-oct Ferry flight République Tchéque to OK-PCE
C HB-FSN 13 PC-12/47E 1414 10-oct ferry flight to Australia 24/10 to  VH-YDQ
C HB-FSK 13 PC-12/47E 1411 11-oct ferry flight to Australia 24/10 to VH-OWJ
C HB-HCS 6 PC-7/MkII 708 11-oct ferry flight to India to P119 IAF
C HB-HCT 6 PC-7/MkII 709 11-oct ferry flight to India to P120 IAF
C HB-FQL 14 PC-12/47E 1438 11-oct f/f Buochs/Prestwick  16/10 to N83SR
N HB-FQA 14 PC-12/47E 1452 14-oct Pilatus Flugzeugwerke AG
N HB-FQR 14 PC-12/47E 1443 14-oct Pilatus Flugzeugwerke AG
N HB-FRA 14 PC-12/47E 1453 14-oct Pilatus Flugzeugwerke AG
N HB-HCY 6 PC-7/MkII 714 14-oct Pilatus Flugzeugwerke AG to P125 IAF
N HB-HCZ 6 PC-7/MkII 715 14-oct Pilatus Flugzeugwerke AG to P126 IAF
N HB-FRB 14 PC-12/47E 1454 17-oct Pilatus Flugzeugwerke AG
C HB-FQJ 14 PC-12/47E 1436 21-oct f/f Buochs/Prestwick  01/10 to N878WS

Pilatus PC-24 :

Dévoilée au salon EBACE 2013 de Genève, la maquette grandeur nature du PC-24 a été présentée lors du salon de la NBAA à Las Vegas du 22 au 24 octobre.


© Photo Pilatus Aircraft

© Photo Pilatus Aircraft

Pilatus Aircraft a profité de cet événement pour dévoiler la liste des vendeurs et centres de maintenance agréés pour ce nouvel appareil.

Amérique du Nord :
  • Western Aircraft, Inc.; Boise, ID, USA
  • Tempus Aircraft Sales & Service LLC; Englewood, CO, USA
  • Kansas City Aviation Center, Inc.; Olathe, KS, USA
  • Epps Air Service, Inc.; Atlanta, GA, USA
  • Pro Star Aviation, LLC; Londonderry, NH, USA
  • Skytech, Inc.; Baltimore, MD, USA
Amérique Centrale et Sud :
  • Synerjet Corp.; Panama
Australie :
  • Pilatus Australia Pty Ltd; Adelaide, SA, Australia
Afrique :
  • Pilatus Centre Southern Africa; Gaborone, Botswana
Europe/Asie et autres Territoires
  • Pilatus Aircraft Ltd; Stans, Switzerland

 © Photo Pilatus Aircraft

Pilatus PC-6 :

Livraison en vol courant octobre des deux Pilatus PC-6/B2.H4 s/n 987 et 988 (HB-FJG et HB-FJH) destinés à "Aero Sport Federation of China" ils devraient prochainement être rayés du registre des aéronefs suisses.

 PC-6/B2.H4 s/n 987 sur l'aéroport de Wuhan - Tianhe le 18 octobre 2013
Copyright © Photo Tone Lee

Le 19 octobre tragique accident en Belgique dans la région de Namur, lors de cet accident le pilote et les dix parachutistes à bord ont malheureusement perdu la vie.

Ce PC-6/B2.H4 s/n 710 OO-NAC avait déjà subit un accident au décollage le 13 mars 2000 (immatriculé à l'époque OO-FWJ) il fut remis entièrement en état de vol par Pilatus Aircraft en 2002 avant de rejoindre le Para Club de Namur.

Importants travaux de maintenance et nouvelle décoration pour le PC-6 s/n 669 N699SA ( TSN 18 000 heures) basé en Italie.

PC-6 s/n 699 en maintenance sur l'aéroport de Verona - Boscomantico le 7 novembre 2013 

Verona - Boscomantico le 7 novembre 2013 

Le Pilatus PC-6/B2.H4  s/n 858 TG-TUC basé au Guatemala vient lui aussi de subir une importante maintenance avec nouvelle décoration et nouveau propriétaire (ARMSA), il est désormais immatriculé TG-ASC (immatriculation anciennement attribuée au Pilatus PC-12/47 s/n 767devenu depuis N641AT)

 Pilatus PC-6/B2.H4 s/n 858 TG-ASC Photo © DGAC Guatemala




Pilatus PC-12 :

  • Amelia Project : Pilatus...PC-12...14 jours...14 Stops...24.301 nm

Amelia Rose Earhart, 30 ans journaliste américaine et lointaine parente d'Amelia Earhart, va tenter en juin 2014 avec son copilote Patrick Carter de refaire le parcours de cette aviatrice américaine disparue dans le Pacifique en 1937 à bord de son Lockheed Electra.

Ils décolleront d'Oakland en Californie et espèrent boucler ce tour du monde vers l'est de 45 000 km en 14 jours et une centaine d'heures de vol.
Pour mener à bien ce périple, le Pilatus PC-12 sera équipé d'un réservoir supplémentaire de 436 gallons installé dans la cabine, l'appareil recevra des équipements spéciaux pour la retransmission d'images et vidéos aux différents médias qui suivront ce parcours.


Amelia Rose Earhart et Patrick Carter
 © Amelia Project

pour en savoir plus sur ce projet : http://www.flywithamelia.org/

Pilatus PC-21 :

Poursuite des essais avec une nouvelle hélice en partenariat avec la Force Aérienne Suisse. Cette nouvelle hélice permettrait de réduire les nuisances sonores dans les zones d’entrainement.

En juillet dernier, six PC-21 de la Force Aérienne Suisse (A-101, A-102, A-104, A-105, A-106 et A-107) se sont entrainés en France au départ de la base aérienne de Tours.


La photo "Archives" du mois : 


 Pilatus PC-6/A1.H2 F-BKQY s/n 549 d'Air Alpes au décollage de 
l'altisurface de La Salette (France)
Copyright © Photo Archives Air Alpes


vendredi 8 novembre 2013

Pilatus...PC-6...Grupo 42...Tans...Policia...Aero Andino

TANS - Grupo 42 :

En 1963 le gouvernement Péruvien confie à sa Force Aérienne la mission de désenclaver la région d'Iquitos en Amazonie Péruvienne. Cette région est inaccessible par la route et son accès ne ne peux se faire alors que par voie fluviale.



Pour mener à bien cette mission la compagnie aérienne TANS (Transportes Aéréos Nacionales de la Selva) est créée, son exploitation est assuré par le "Grupo 42" de la Force Aérienne Péruvienne.

Basé à Iquitos au bord de l'Amazone et équipée d'appareils sur flotteurs (De Havilland DHC-2 Beaver et Cessna 185) la compagnie TANS permettra d'établir des vols réguliers, des missions de recherche, de sauvetage et d'évacuations sanitaires entres les différents secteurs habités au bord de l'Amazone et de ses affluents . En 1973 le besoin de renouveler la flotte devient impératif et une commande pour des Pilatus PC-6/B2.H2 est confié au constructeur suisse, les appareils seront livrés au Pérou à bord de C-130 de la Force Aérienne Péruvienne depuis l'aéroport de Zurich.

 © Pilatus PC-6/B2.H2 s/n718 "316" Photo X -  D R - Collection Alain Genève

Ces PC-6 Porter équipés de flotteurs seront rejoint par plusieurs DHC-6 Twin Otter également sur flotteurs

 © Pilatus PC-6/B2.H2 s/n 723 "332"  Photo X - Collection U. Wenger

La récente construction d'aéroports à Iquitos et Pucallpa va réduire de manière significative les vols en hydravions. La compagnie TANS dont la flotte s'était agrandie avec l'arrivée de Harbin Yunshuji Y-12-II, Fokker F-28 et Boeing 737-200 se verra retirer son agrément en janvier 2006 suite à plusieurs accidents ayant entrainés la mort des passagers. L’activité "hydravions" encore nécessaire pour la desserte de certains secteurs de l'Amazonie Péruvienne est alors assurée directement par le "Grupo 42" avec les Twin Otter. 


Type Ex. s/n  Serial Immat.
Pilatus PC-6/B2.H2 HB-FGF 717 314
w/o 17/03/1975
Pilatus PC-6/B2.H2 HB-FGG 718 316
w/o 13/09/1974
Pilatus PC-6/B2.H2 HB-FGH 719 319
w/o 18/03/1977
Pilatus PC-6/B2.H2 HB-FGI 720 320 OB-1165  w/o 07/04/2008
Pilatus PC-6/B2.H2 HB-FGJ 722 331 OB-1166 accidenté 06/06/2003 remis en état de vol en B2.H4
Pilatus PC-6/B2.H2 HB-FGK 723 332 OB-1167 w/o 23/08/1998
Pilatus PC-6/B2.H2
737 334 OB-1168 w/o ?
Pilatus PC-6/B2.H2
738 336 OB-1169 w/o ?
Pilatus PC-6/B2.H2
739 338 OB-1170 w/o 21/11/1990
Pilatus PC-6/B2.H2
744 340
w/o ?
Pilatus PC-6/B2.H2
745 341
w/o ?
Pilatus PC-6/B2.H2
756 314 2 OB-1163 w/o ?
Pilatus PC-6/B2.H2
760 316 2 OB-1164 to N4113F/PK-SDI

© Photo Pilatus Aircraft

Les conditions météorologiques dans cette zone de foret amazonienne seront à l'origine de plusieurs accidents graves, le dernier Pilatus PC-6/B2.H4 en état de vol au sein de l'armée Péruvienne est le s/n 722 "331".

  © Pilatus PC-6/B2.H2 s/n 723 "332" 
Photo Gilles Deriaux - Collection Alain Genève

Policia Nacional del Perù :

En 1968 le Commandement de la Police Nationale du Pérou va utiliser un Fairchild PC-6 Heli Porter pour ses missions, il sera détruit le 22 avril 1968, tous les occupants perdront malheureusement la vie dans cet accident. 


Type Ex. s/n  Serial Immat.
Fairchild PC-6/C.H2 N ? 2003 ? 389
crash le 22/04/1968 à Paratushali-Satipo (7 K)

Aero Andino :



En 1990 Rudolf Wiedler citoyen suisse, ancien employé de Pilatus et pilote installé au Pérou depuis plusieurs années décide de créer Aero Andino, une entreprise de transport aérien à la demande. Les activités débuteront depuis Chiclayo dans la région de Laubayeque avec un Helio Super Courier H-295.

En 1993 Rudolf Wiedler rachète le Pilatus PC-6/B2.H2  s/n 789 HC-BHL (ex HB-FHH) accidenté en 1985 et stocké depuis dans un hangar de l'aéroport de Quito. Après six mois de travaux pour la remise en état de vol, ce Pilatus PC-6 désormais immatriculé OB-1600 est intégré dans la flotte d'Aero Andino.

Le 22 janvier 2002 suite à une perte de puissance, ce Pilatus sera contraint à un atterrissage d'urgence réalisé avec maitrise par la jeune femme pilote de 22 ans aux commandes. Il sera remis en état de vol au standard PC-6/B2.H4. 

La compagnie est désormais installée sur l'aéroport de Pucallpa dans la  région d'Ucayali. Outre les vols touristiques, Aero Andino est spécialisée dans les vols d’affrètement de passagers ou de fret, la photographie et vidéo aérienne, le largage de parachutistes, les évacuations sanitaires, la recherche et le sauvetage etc....


 Pilatus PC-6/B2.H4 OB-1600 Aero Andino à l’atterrissage dans la jungle amazonienne
© photo Jérôme Zbinden


© Photo Sergio de la Puente


Pour en savoir plus sur Aero Andino : 
http://www.aeroandino.com/