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Le but de ce blog est de raconter l'histoire de la Société Pilatus Aircraft, mais également de tout ce qui a un lien avec cette entreprise.

The purpose of this blog is to tell the story of the Pilatus Aircraft Company, but also anything that has a connection with this company.

Je suis intéressé par toutes informations, documents, manuels, photos ou histoires concernant la Société Pilatus Aircraft.

I'm interested in any informations, documents, manuals, pictures or stories concerning the Pilatus Aircraft.


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Air Alpes Aviation de Montagne et Régionale

de 1961/1981, en particulier l'exploitation de 7 Pilatus PC-6/A Turbo Porter sur le blog :

http://airalpeshistoire.blogspot.fr/



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dimanche 30 août 2015

Pilatus...PC-6...Swiss Air Force

Mise à jour 30/08/2015

En 1962 la Troupe d'Aviation Suisse procède pendant durant plusieurs semaines à l'évaluation d'un Pilatus PC-6"Turbo Porter". Cet appareil, le PC-6/A.H2 s/n 530 portera le code militaire V-611 pendant cette période d'essais. 


Photo by Fliegermuseum Dübendorf
Une commande suivra quelques années plus tard pour 12 avions du type PC-6/H2M (M pour militaire) équipés du moteur Lycoming de 340cv.


C'est courant 1967 que ces appareils (s/n 624, 630, 633, 635, 639, 640, 641, 643, 644, 647, 648 et 649) seront livrés à la Troupe d'Aviation Suisse. Ils porteront les codes militaires V-612 à V-623. Il est à noter que ces Porter seront équipés d'un dôme d'observation sur le dessus du fuselage.

Ils se verront confier des missions de transport de personnel, matériel, parachutage et lutte contre les incendies.

En 1976, six autres appareils mais de la version PC-6/B2.H2M1 (s/n 747, 749, 751, 757, 759, 761, codes militaires V-630 à V-635) équipés du turbopropulseur Pratt & Whitney PT6A-27 les rejoindront.

Les 12 premiers avions en service retourneront chez Pilatus Aircraft pour être mis au standard PC-6/B2.H2M1.


Dans les années 1980/1990, certains Pilatus Porter ont été équipés d'un système d'épandage. Le but était de répandre lors de manœuvres d'entraînements militaires, sur les troupes au sol un liquide coloré inoffensif dans le cadre d'une simulation de guerre NBC (Nucléaire, Bactériologique, Chimique).

De nos jours les "Porter" de l'Armée Suisse sont essentiellement utilisés pour le transport de personnel entre les différentes bases et le parachutage des éclaireurs parachutistes de la compagnie 17.

Document Swiss Air Force

 Photo by Swiss Air Force

Camouflages et décorations spéciales :

Les appareils porteront jusqu'au début des années 1980 un camouflage uniforme vert, puis au fil des entretiens majeurs en usine un camouflage 3 tons sera appliqué.

                           Porter en formation avec un drone ADS 95 Ranger Photo Swiss Air Force

Le Pilatus V-612 recevra pendant une courte période une décoration spéciale "Arrivederci"
Photo Koen Aerts

En octobre 1988 pour les 20 ans de la "7 ème Escadre de Transport Aérien"  le V-634 arborera une gueule de requin.
Photo by Swiss Air Force

Le V-622 surnommé "Felix" porte la décoration de la "Patrouille Suisse" dont il sert régulièrement d'avion de support dans le cadre de manifestations aériennes.
Photo Swiss Air Force

Malheureusement l'exploitation du Pilatus Porter par l'Armée Suisse sera marquée par 2 accidents tragiques :

Le 27 avril 1993 le Pilatus V-621 pris dans de fortes turbulence de fœhn heurtera la paroi rocheuse du Finsteraarhorn (canton de Berne), les 3 membres d'équipage perdront la vie.

Le 12 novembre 1997 le Porter (V-630) heurtera par mauvaises conditions de visibilité des arbres près de Boltingen (BE) et prendra feu, ses 5 occupants y laisseront la vie.

Un accident spectaculaire se déroulera le 20 janvier 2002, le pilote du V-615 sera obligé d'interrompre le décollage suite à un problème technique, l'avion franchira la clôture de l'aéroport et viendra percuter une voiture circulant sur la route adjacente avant de s'arrêter quelques mètres plus loin (conducteur du véhicule légèrement blessé, mais traumatisé par cet accident hors du commun...). L'appareil sera sévèrement endommagé. Les coûts de remise en état se révèleront trop élevés et l'appareil à été remis au musée de Dubendorf où il devrait être présenté dans la configuration d'un PC-6 H/M2 équipé du moteur à pistons Lycoming. L'appareil était visible dans les réserves à Dubendorf en 2014 avec marquage V-615 sur le fuselage et capot moteur H/M2 marqué 612.

Accident du 20 janvier 2002 aéroport Althenrein photo by


 Photo by Swiss Air Force
En février 2015, un contrat est signé entre armasuisse et RUAG pour la modification de l'avionique des 15 Pilatus PC-6 encore en service, ce contrat devrait être achevé à la fin du premier semestre 2017. 




L'ancienne planche de bord © photo armasuisse

et la nouvelle © photo armasuisse





lundi 3 août 2015

Pilatus...Production and News...Juillet 2015

Le tableau (non exhaustif) ci-dessous reprend les appareils sortis des chaînes de Pilatus pour essais et vols de réception avant livraison aux clients (N = News - C = Cancellation). Ce document est réalisé grâce aux données issues de l'OFAC (Office Fédéral de l'Aviation Civile Suisse), AMCAR (Wordlwide Register Updates), Air Britain Business Turboprops International, FAA Registry ainsi qu'au croisement de différentes informations.


N HB-HLS 6 PC-7/MkII 760 01-juil Pilatus Flugzeugwerke AG to P171 IAF
N HB-HLT 6 PC-7/MkII 761 01-juil Pilatus Flugzeugwerke AG to P172 IAF
HB-FRL 15 PC-12/47E 1542 03-juil Canx. to LX-JFY
HB-HLN 6 PC-7/MkII 755 03-juil ferry flight to India  to P166 IAF
HB-HLO 6 PC-7/MkII 756 03-juil ferry flight to India  to P167 IAF
C HB-HVN PC-21 223 08-juil f/f Buochs/Bari to Qatar 29/06 Qatar 363
C HB-HVO PC-21 224 08-juil f/f Buochs/Bari to Qatar 29/06 Qatar 364
C HB-FRT 15 PC-12/47E 1549 09-juil f/f Buochs/Belfast/Reykjavik to N549NG
C HB-FBG 2 PC-6/B2.H4 995 10-juil Canx. To China
N HB-FRS 15 PC-12/47E 1548 10-juil Pilatus Flugzeugwerke AG
N HB-FSA 15 PC-12/47E 1556 10-juil Pilatus Flugzeugwerke AG
N HB-FSB 15 PC-12/47E 1557 10-juil Pilatus Flugzeugwerke AG
C HB-FRZ 15 PC-12/47E 1555 16-juil Canx. to D-FBVB
N HB-FBN 2 PC-6/B2.H4 1002 16-juil Pilatus Flugzeugwerke AG
N HB-HVR PC-21 227 22-juil Pilatus Flugzeugwerke AG Qatar 367
C HB-FRV 15 PC-12/47E 1551 24-juil f/f Buochs/Prestwick  21/07 to N849SA
C HB-FRX 15 PC-12/47E 1553 24-juil f/f Buochs/Prestwick  21/07 to N603BA
C HB-FRW 15 PC-12/47E 1552 29-juil Canx.f/f 13/08 to Heraklion.  to ZS-OKA
N HB-HLU 6 PC-7/MkII 762 29-juil Pilatus Flugzeugwerke AG to P173 IAF
N HB-HLV 6 PC-7/MkII 763 29-juil Pilatus Flugzeugwerke AG to P174 IAF
N HB-HXM 2 PC-21 193 29-juil Pilatus Flugzeugwerke AG RSAF 2217
N HB-HXN 2 PC-21 194 29-juil Pilatus Flugzeugwerke AG RSAF 2218
N HB-HXS 2 PC-21 199 29-juil Pilatus Flugzeugwerke AG RSAF 7701
C HB-FRY 15 PC-12/47E 1554 30-juil f/f Buochs/Prestwick  27/07 to N554NG
C HB-FRU 15 PC-12/47E 1550 30-juil f/f Buochs/Prestwick  27/07 to N550NG
C HB-HLP 6 PC-7/MkII 757 31-juil ferry flight to India 20/07 to P168 IAF
C HB-HLQ 6 PC-7/MkII 758 31-juil ferry flight to India 20/07 to P169 IAF


Pilatus était présent comme à son habitude à EAA AirVenture qui s'est déroulé du 20 au 26 juillet dernier à Oshkosh , Pilatus présentait au statique le PC-12 NG s/n 1520 N15NX et le nouveau PC-6/B2-H4 N365BT s/n 729 de JAARS : https://www.jaars.org/what/aviation

Pilatus PC-6/B2-H4 s/n 729 N365BT JAARS 
© Photo Electronics International Inc  http://buy-ei.com/portfolio/mvp-50t-overview/


Pilatus PC-6 : 

Un nouveau PC-6 sous immatriculation Chinoise, le s/n 995 HB-FBG après avoir été mis en container à rejoint Chonqing pour être remonté par les équipes de Pilatus China. 

 Pilatus PC-6/B2-H4 s/n 995 HB-FBG à Stans le 31/01/2015
© Photo Max Fankhauser

Ci dessous le PC-6/B2-H4 s/n 945 N327SC actuellement en maintenance à Stans.


© Photo Alain Genève - Stans le 15/07/2015


Pilatus PC-7 :

Le PC-7 s/n 137 (ex A-903) reconditionné par Pilatus en 2009 pour être exporté en France (F-GYSF) est revenu en Suisse où il retrouvé son immatriculation HB-HMU.

La Force Aérienne Royale des Pays Bas à signé un contrat le 23 juillet avec Pilatus pour la modernisation et la remise à niveau des 10 premiers Pilatus PC-7 livrés en 1989, ces appareils sont exploités depuis par le 131 (EMVO) squadron basé à Woensdrecht; au total ce sont 13 Pilatus PC-7 qui sont utilisés pour la formation des pilotes, les trois derniers appareils ayant été livrés en 1997. 

  Pilatus PC-7 131 EMVO Squadron KLU
© Photo 131 EMVO

Pilatus PC-7 MkII :

Pilatus n'a toujours pas confirmé officiellement le contrat pour 5 PC-7 MkII pour la Force Aérienne de Malaisie, des informations récentes publiées par la presse de ce pays font état de la livraison de ces appareils pour fin 2016. 

 Pilatus PC-7 MkII HB-HLS s/n 760 "P171" destiné à la Force Aérienne Indienne
Buochs le 28/07/2015 

Pilatus PC-9 :

A Stans la refonte complète des PC-9M du Sultanat d'Oman se poursuit.


Pilatus PC-9M s/n 647 "430" de la RAFO - Buochs 28/07/2015
 
Pilatus PC-12 :

Pilatus PC-12 NG HB-FWA s/n 1515 et HB-HWM s/n 1521
Stans le 17/07/2015 © Photo Alain Genève

Suite à un problème technique, atterrissage train rentré pour le PC-12 "020" s/n 518 de la Force Aérienne Bulgare à Graf Ignatievo Air Base le 29 juillet, l'équipage est indemne. C'est la deuxième fois depuis sa mise en service dans la Force Aérienne Bulgare que cet appareil est victime de la même mésaventure. http://pilatus-history-and-news.blogspot.fr/2013/01/pilatus-bulgaria-air-force.html

 Pilatus PC-12/47E HB-FRX s/n 1553 Prestwick "fuel stop" 21/07/2015

PIlatus PC-21 :

Début juin Pilatus et Saab ont signé un contrat pour le développement, l'adaptation et la livraison d'un ordinateur de mission de système ouvert, plus la fonction de logiciel de cartographie numérique, pour les PC-21. Les livraisons de la production en série débutera en 2016 et se poursuivront au cours de la vie du programme PC-21. Le contrat prévoit des options supplémentaires qui pourraient comprendre de nouvelles fonctions et des systèmes du poste de pilotage. 

Du 31 juillet au 7 août,  7 Pilatus PC-21 de la Force Aérienne Suisse seront en visite en Grande Bretagne sur la base de Valley (EGOV). Ces appareils (A-101 à A-107) participeront à des entrainements communs avec les pilotes de la RAF.

A découvrir cette superbe série de photos prises au Mach Loop au Pays de Galles durant ce déplacement. 

http://www.fightercontrol.co.uk/forum/viewtopic.php?f=16&t=118218&p=741123&hilit=pilatus#p741123

Pilatus PC-21 HB-HVQ s/n 226 "QA 366" du futur Team de la Force Aérienne Qatari
Buochs le 16/07/2015 © Photo Alain Genève


Pilatus PC-21 HB-HXL s/n 192 "2216" de la RSAF
Stans le 15/07/2015 © Photo Alain Genève

Pilatus PC-24 :

Les essais du Pilatus PC-24 se poursuivent à un rythme soutenu, certains jours se sont 2 vols d'essais qui sont réalisés. 

Pilatus PC-24 au roulage pour un essai en vol 
Stans le 17/07/2015 © Photo Alain Genève

Pilatus B4-PC-11 :

Le 29 juillet dernier le Pilatus B4 PC-11 F-CINH s/n 242 perd une aile en vol lors d'une démonstration de voltige au dessus de l'aérodrome de Chambley (France) le pilote parvient à sortir de l'appareil en perdition et à ouvrir son parachute à 400 mètres d'altitude, il se relèvera au sol sans blessures.


Fire Brigade Pilatus Aircraft :

Afin de parer à toute éventualité, l'unité de lutte contre les incendies (bâtiments ou aériens) de Pilatus est dotée de plusieurs véhicules d'intervention rapide. https://www.facebook.com/groups/215523438467382/?fref=ts

  © Photo Alain Genève

© Photo Alain Genève

Photo archives du mois :

 Chaîne d'assemblage Pilatus B4/PC-11 et PC-6 Porter dans les années 70
© Photo Pilatus Aicraft - ©Collection : igl eroplan24