Pilatus...P3....Troupe d'Aviation Suisse

Au début des années 1950 la Société Pilatus commença à étudier un remplaçant au Pilatus P2, ce programme allait permettre le développement du Pilatus P3-01

Cet avion serait un monoplan double commande à ailes basses de construction métallique à train d'atterrissage escamotable propulsé par un moteur Lycoming et pourvu d'une hélice bipale.

La construction du prototype équipé d'un Lycoming de 240 cv (HB-HON s/n 317) allait commencer en 1952 et le 3 septembre 1953 il effectua son premier vol aux mains de Georg Gissler. Quelques mois plus tard, après les premiers essais il fut remis à la Troupe d'Aviation Suisse pour évaluation, très vite sa sous motorisation fut mis en évidence.

Pilatus proposa une nouvelle version P3-02 dotée d'un moteur Lycoming GO-435 de 240 cv équipé d'une alimentation en huile permettant le vol inversé et d'une hélice tripale métallique. Le prototype (HB-HOO s/n 318) de cette nouvelle version vola pour la première fois le 13 août 1954.

Les militaires estimèrent que cette nouvelle version manquait encore de puissance. Bien que Lycoming et Continental étudiaient un moteur capable de fournir une puissance de 320 cv, il faudrait attendre 2 ans avant qu'il ne soit disponible et des modifications importantes devraient être envisagées pour l'adaptation de ce moteur.

En 1955 l'armée Suisse passa toutefois une commande pour 12 Pilatus P2-03 version équipée d'un point d'emport sous chaque aile (A-802 à A-813) pour l'entrainement des pilotes aux tirs, cette option ne sera que rarement utilisée. La Troupe d'Aviation pris également en compte le prototype P3-02 (A-801).

P3-02	318	HB-HOO	Pilatus
		A-801	Troupe d'Aviation Suisse	30/1/56	26/7/85
			Museum Dubendorf
P3-03	319	A-802	Troupe d'Aviation Suisse	25/6/56	27/11/78
			Crash Uvrier 27/11/1978
P3-03	320	A-803	Troupe d'Aviation Suisse	26/6/56	3/3/91
			Museum Dubendorf
P3-03	321	A-804	Troupe d'Aviation Suisse	16/7/56	2/2/91
			Sold Lodrino 02/02/1991 - 2710 hours
P3-03	322	A-805	Troupe d'Aviation Suisse	7/8/56	2/2/91
			Sold Lodrino 02/02/1991 – 3008 hours
P3-03	323	A-806	Troupe d'Aviation Suisse	20/9/56	2/2/91
			Sold Lodrino 02/02/1991 – 2832 hours
P3-03	324	A-807	Troupe d'Aviation Suisse	8/10/56	2/2/91
			Essais siège ejectable avec mannequin en 1972
			camapgne de tests avec système de télémétrie embarqué en 1972
			Sold Lodrino 02/02/1991 – 2334 hours
P3-03	325	A-808	Troupe d'Aviation Suisse	12/10/56	2/2/91
			Sold Lodrino 02/02/1991 – 2705 hours
P3-03	326	A-809	Troupe d'Aviation Suisse	6/11/56	2/2/91
			Sold 02/02/1991
P3-03	327	A-810	Troupe d'Aviation Suisse	26/11/56	2/2/91
			Sold Lodrino 02/02/1991 – 3310 hours
P3-03	328	A-811	Troupe d'Aviation Suisse	12/12/56	2/2/91
			Sold Lodrino 02/02/1991 – 2551 hours		4/9/92
P3-03	329	A-812	Troupe d'Aviation Suisse	12/12/56	2/2/91
			Sold Lodrino 02/02/1991 – 3172 hours
P3-03	330	A-813	Troupe d'Aviation Suisse	28/12/56	2/2/91
			Sold Lodrino 02/02/1991 – 2715 hours

Possibilités d'armement pour l'entrainement de la version P3-03

Document Pilatus Aircraft

Deux ans plus tard un nouveau contrat fut signé pour la livraison cette fois de 60 appareils du type P3-05 version non équipée de points d'emports sous les ailes (A-814 à A-873). Tous les appareils (1 ère et 2 ème série) possédaient un équipement de vol sans visibilité.

 Poste de pilotage avant et arrière - Document Pilatus Aircraft

Pilatus P3-05 A-815 avant l'adjonction de la quille ventrale

P3-05	452-1	A-814	Troupe d'Aviation Suisse	5/5/58	22/4/95
			Sold Lodrino 22/04/1995
P3-05	453-2	A-815	Troupe d'Aviation Suisse	29/5/58	22/4/95
			Sold Lodrino 22/04/1995 - 2908 hours
P3-05	454-3	A-816	Troupe d'Aviation Suisse	10/7/58	1990
			Sold 02/02/1991
P3-05	455-4	A-817	Troupe d'Aviation Suisse	22/10/58	25/4/92
			Sold Lodrino 25/04/1992 - 1749 hours
P3-05	456-5	A-818	Troupe d'Aviation Suisse	17/7/58	22/4/95
			Sold Lodrino 22/04/1995 - 3378 hours
P3-05	457-6	A-819	Troupe d'Aviation Suisse	25/7/58	25/4/92
			Sold Lodrino 25/04/1992 - 2967 hours
P3-05	458-7	A-820	Troupe d'Aviation Suisse	8/8/58	22/4/95
			Sold Lodrino 22/04/1995 - 2892 hours
P3-05	459-8	A-821	Troupe d'Aviation Suisse	11/8/58	22/4/95
			Sold Lodrino 22/04/1995 - 3036 hours
P3-05	460-9	A-822	Troupe d'Aviation Suisse	20/8/58
			for spares
P3-05	461-10	A-823	Troupe d'Aviation Suisse	12/9/58	2/2/91
			Sold Lodrino 02/02/1991 – 3090 hours
P3-05	462-11	A-824	Troupe d'Aviation Suisse	5/9/58	22/4/95
			Sold Lodrino 22/04/1995 - 3151 hours
P3-05	463-12	A-825	Troupe d'Aviation Suisse	18/9/58	22/4/95
			Sold Lodrino 22/04/1995 – 2938 hours
P3-05	464-13	A-826	Troupe d'Aviation Suisse	12/9/58	22/4/95
			Sold Lodrino 22/04/1995 - 3053 hours
P3-05	465-14	A-827	Troupe d'Aviation Suisse	3/10/58	25/4/92
			Sold Lodrino 25/04/1992 – 3131 hours
P3-05	466-15	A-828	Troupe d'Aviation Suisse	8/10/58	22/4/95
			Sold Lodrino 22/04/1995 - 3112 hours
P3-05	467-16	A-829	Troupe d'Aviation Suisse	8/10/58	22/4/95
			Sold Lodrino 22/04/1995 - 3106 hours
P3-05	468-17	A-830	Troupe d'Aviation Suisse	29/10/58	25/4/92
			Sold Lodrino 25/04/1992 - 2522 hours
P3-05	469-18	A-831	Troupe d'Aviation Suisse	22/10/58	22/4/95
			Sold Lodrino 22/04/1995 - 2995 hours
P3-05	470-19	A-832	Troupe d'Aviation Suisse	5/11/58	8/1/85
			w/o Dubendorf 08/01/1985
P3-05	471-20	A-833	Troupe d'Aviation Suisse	7/11/58	16/3/73
			w/o Druesberg 16/03/1973 (1 K)
P3-05	472-21	A-834	Troupe d'Aviation Suisse	5/12/59	22/4/95
			Sold Lodrino 22/04/1995 - 3035 hours
P3-05	473-22	A-835	Troupe d'Aviation Suisse	9/12/59	2/2/91
			Sold Lodrino 02/02/1991 – 2987 hours

Pilatus P3-05 A-829 sans quille à l'arrière - Photo X - D R - Collection Alain Genève

P3-05	474-23	A-836	Troupe d'Aviation Suisse	11/12/58	2/2/91
			Sold Lodrino 02/02/1991 – 2603 hours
P3-05	475-24	A-837	Troupe d'Aviation Suisse	31/12/58	25/4/92
			Sold Lodrino 25/04/1992 - 3096 hours
P3-05	476-25	A-838	Troupe d'Aviation Suisse	10/1/59	1990
			Sold
P3-05	477-26	A-839	Troupe d'Aviation Suisse	10/1/59	22/4/95
			Sold Lodrino 22/04/1995 - 2857 hours
P3-05	478-27	A-840	Troupe d'Aviation Suisse	19/1/59	2/2/91
			Sold Lodrino 02/02/1991 – 3099 hours
P3-05	479-28	A-841	Troupe d'Aviation Suisse	26/1/59	1990
			Sold
P3-05	480-29	A-842	Troupe d'Aviation Suisse	2/2/59	22/4/95
			Sold Lodrino 22/04/1995 - 2857 hours
P3-05	481-30	A-843	Troupe d'Aviation Suisse	9/2/59	22/8/63
			w/o river Ticino 22/08/1963 (1 k)
P3-05	482-31	A-844	Troupe d'Aviation Suisse	17/2/59	22/4/95
			Sold Lodrino 22/04/1995 - 2981 hours
P3-05	483-32	A-845	Troupe d'Aviation Suisse	12/4/59	22/4/95
			Sold Lodrino 22/04/1995 - 3208 hours
P3-05	484-33	A-846	Troupe d'Aviation Suisse	5/3/59	25/4/92
			Sold Lodrino 25/04/1992 - 2700 hours
P3-05	485-34	A-847	Troupe d'Aviation Suisse	5/3/59	22/4/95
			Sold Lodrino 22/04/1995 - 3196 hours
P3-05	486-35	A-848	Troupe d'Aviation Suisse	17/3/59
			Sold
P3-05	487-36	A-849	Troupe d'Aviation Suisse	13/4/59	2/2/91
			Sold Lodrino 02/02/1991 – 2983 hours
P3-05	488-37	A-850	Troupe d'Aviation Suisse	14/4/59	25/4/92
			Sold Lodrino 25/04/1992 - 2888 hours
P3-05	489-38	A-851	Troupe d'Aviation Suisse	4/5/59	22/4/95
			Sold Lodrino 22/04/1995 - 2909 hours
P3-05	490-39	A-852	Troupe d'Aviation Suisse	5/5/59	22/4/95
			Sold Lodrino 22/04/1995 - 3065 hours
P3-05	491-40	A-853	Troupe d'Aviation Suisse	25/5/59	25/4/92
			Sold Lodrino 25/04/1992 - 3129 hours
P3-05	492-41	A-854	Troupe d'Aviation Suisse	9/6/59	24/10/68
			w/o 24/10/1968 San Vittore (2 k)
P3-05	493-42	A-855	Troupe d'Aviation Suisse	12/6/59	25/4/92
			Sold Lodrino 25/04/1992 - 2937 hours
P3-05	494-33	A-856	Troupe d'Aviation Suisse	12/6/59	2/2/91
			Sold Lodrino 02/02/1991 – 2960 hours
P3-05	495-44	A-857	Troupe d'Aviation Suisse	30/6/59	25/4/92
			Sold Lodrino 25/04/1992 - 3180 hours
P3-05	496-45	A-858	Troupe d'Aviation Suisse	25/6/59	2/5/85
			w/o Brienzersee 02/05/1985
P3-05	497-46	A-859	Troupe d'Aviation Suisse	3/7/59	25/4/92
			Sold Lodrino 25/04/1992 - 2698 hours
P3-05	498-47	A-860	Troupe d'Aviation Suisse	10/7/59	25/4/92
			Sold Lodrino 25/04/1992 - 2953 hours
P3-05	499-48	A-861	Troupe d'Aviation Suisse	13/7/59	9/10/87
			w/o att. Payerne 09/10/1987
P3-05	500-49	A-862	Troupe d'Aviation Suisse	3/8/59	2/2/91
			Sold Lodrino 02/02/1991 – 2793 hours
P3-05	501-50	A-863	Troupe d'Aviation Suisse	11/8/59	25/4/92
			Sold Lodrino 25/04/1992 - 2923 hours
P3-05	502-51	A-864	Troupe d'Aviation Suisse	7/8/59	22/4/95
			Sold Lodrino 22/04/1995 - 2890 hours
P3-05	503-52	A-865	Troupe d'Aviation Suisse	27/8/59	22/4/95
			Sold Lodrino 22/04/1995 - 3667 hours
P3-05	504-53	A-866	Troupe d'Aviation Suisse	10/9/59	25/4/92
			Sold Lodrino 25/04/1992 - 3014 hours
P3-05	505-54	A-867	Troupe d'Aviation Suisse	27/8/59	25/4/92
			Sold Lodrino 25/04/1992 - 2975 hours
P3-05	506-55	A-868	Troupe d'Aviation Suisse	2/9/59	25/4/92
			Sold Lodrino 25/04/1992 - 2406 hours
P3-05	507-56	A-869	Troupe d'Aviation Suisse	11/9/59	25/4/92
			Sold Lodrino 25/04/1992 - 2484 hours
P3-05	508-57	A-870	Troupe d'Aviation Suisse	22/9/59	2/2/91
			Sold Lodrino 02/02/1991 – 2663 hours
P3-05	509-58	A-871	Troupe d'Aviation Suisse	24/9/59	26/3/82
PC-7		HB-HOZ	Pilatus (prototyp PC-7, aircraft tests)
			f/f 12/05/1975 (second prototyp)
		A-901	Swiss Air Force
			Preserved Museum Dubendorf
P3-05	510-59	A-872	Troupe d'Aviation Suisse	1/10/59	25/4/92
			Sold Lodrino 25/04/1992 - 2555 hours
P3-05	511-60	A-873	Troupe d'Aviation Suisse	27/10/59	22/4/95
			Sold Lodrino 22/04/1995 - 3114 hours

Suite a des problèmes de perte de contrôle dans certaines configurations il fut décidé de procéder à de nouveaux essais. Ces essais furent réalisés avec le P3-03 (A-807) équipé pour l'occasion d'équipements de télémétrie pour transmission au sol en temps réel et d'un siège éjectable (lequel sera testé au sol à Emmen en février 1972). Les résultats de ces essais amenèrent à la mise en place sur tous les appareils d'une dérive ventrale.

Essai siège éjectable à Emmen en 1972 - Photo Swiss Air Force

Pilatus P3-05 modifié avec la quille ventrale - Photo X - D R - Collection Alain Genève

Les Pilatus P3 des Troupes d'Aviation n'ont jamais reçus de décorations particulières, le seul standard : avion de couleur "Alu" avec du rouge anti collision sur les saumons d'ailes, dérive ventrale et bande de fuselage.

Pilatus P3-03 et P3-05 à Dubendorf dans les années 80 - Photo Alain Genève

Toutefois un Pilatus P3-05 sera revêtu pendant une courte période d'une décoration originale; large bande de fuselage bleu et rouge, marquages MFS 80, et "Maxime" en très gros caractères au niveau du poste de pilotage. Il semblerait que cet appareil était celui utilisé par le Commandant de l'Ecole de Locarno dans le courant des années 1970 ou 1980 (une photo de cet appareil est apparue dans la revue "Cockpit" (année/mois ?).

En 1991 l'Armée Suisse organisa une vente aux enchères pour 9 Pilatus P3-03 et 8 P3-05, puis en 1992 pour 18 Pilatus P3-05, et enfin en 1995 pour 18 autres P3-05, tous les avions furent vendus à des collectionneurs et de nombreux sont encore en état de vol à ce jour.