Pilatus-history-and-news: Pilatus...Production and News...November 2015

Le tableau (non exhaustif) ci-dessous reprend les appareils sortis des chaînes de Pilatus pour essais et vols de réception avant livraison aux clients (N = News - C = Cancellation). Ce document est réalisé grâce aux données issues de l'OFAC (Office Fédéral de l'Aviation Civile Suisse), AMCAR (Wordlwide Register Updates), Air Britain Business Turboprops International, FAA Registry ainsi qu'au croisement de différentes informations.

N	HB-HMX	PC-7	551	02-nov	Pilatus Flugzeugwerke AG	ex OD-1 BAF
N	HB-HXY 2	PC-21	205	02-nov	Pilatus Flugzeugwerke AG	RSAF 7707
N	HB-HXZ 2	PC-21	206	02-nov	Pilatus Flugzeugwerke AG	RSAF 7708
C	HB-HVR	PC-21	227	03-nov	f/f to Bari 26/10	Qatar 367
C	HB-HVS	PC-21	228	03-nov	f/f to Bari 26/10	Qatar 368
C	HB-FSV 15	PC-12/47E	1577	03-nov	f/f Buochs/Prestwick 28/10	to N577PE
N	HB-FSR 15	PC-12/47E	1573	03-nov	Pilatus Flugzeugwerke AG	to SP-THC
N	HB-FQA 16	PC-12/47E	1582	05-nov	Pilatus Flugzeugwerke AG
N	HB-FQB 16	PC-12/47E	1583	05-nov	Pilatus Flugzeugwerke AG
C	HB-FSJ 15	PC-12/47E	1565	05-nov	Canx.	to A2-TRG
C	HB-FSW 15	PC-12/47E	1578	05-nov	f/f Buochs/Prestwick 02/11	to N578NG
N	HB-FQF 16	PC-12/47E	1587	09-nov	Pilatus Flugzeugwerke AG
C	HB-HLW 6	PC-7/MkII	764	09-nov	f/f to India 12/10	to P175 IAF
C	HB-FSX 15	PC-12/47E	1579	13-nov	f/f Buochs/Prestwick 10/11	to N579WA
C	HB-FSY 15	PC-12/47E	1580	13-nov	f/f Buochs/Prestwick 10/11	to N922BP
N	HB-HVV	PC-21	231	17-nov	Pilatus Flugzeugwerke AG
C	HB-HXQ 2	PC-21	197	17-nov	f/f to Bari 16/11	RSAF 2221
C	HB-HXR 2	PC-21	198	17-nov	f/f to Bari 16/11	RSAF 2222
N	HB-FQC 16	PC-12/47E	1584	18-nov	Pilatus Flugzeugwerke AG
N	HB-FQD 16	PC-12/47E	1585	18-nov	Pilatus Flugzeugwerke AG	to D-FABS
C	HB-FSZ 15	PC-12/47E	1581	20-nov	f/f Buochs/Prestwick 17/11	to N847WE
C	HB-FSP 15	PC-12/47E	1571	23-nov	Canx.	to OO-PCJ
N	HB-FQE 16	PC-12/47E	1586	25-nov	Pilatus Flugzeugwerke AG
C	HB-HXS 2	PC-21	199	25-nov	f/f to Bari 23/11	RSAF 7701
C	HB-HXT 2	PC-21	200	25-nov	f/f to Bari 23/11	RSAF 7702
C	HB-FWD	PC-12/47E	1576	26-nov	f/f Buochs/Prestwick 23/11	to N617EX
N	HB-HYX	PC-21	207	27-nov	Pilatus Flugzeugwerke AG	RSAF 7709
N	HB-HYY	PC-21	208	27-nov	Pilatus Flugzeugwerke AG	RSAF 7710
C	HB-FSR 15	PC-12/47E	1573	30-nov	f/f to Varsaw 27/11	to SP-THC

Production and News :

Pilatus Aircraft était présent au Dubai Airshow qui s'est déroulé du 8 au 12 novembre avec le PC-21 HB-HZC et le PC-12 NG HB-FWA.

A la Convention de la NBAA à Las Vegas du 17 au 19/11 Pilatus Aircrat présentait le "mockup" du PC-24 ainsi que le PC-12 NG s/n 1520 N15NX équipé de la nouvelle hélice Hartzell à 5 pales (voir ci-dessous).

Pilatus PC-6 :

Pilatus PC-6/B2-H4 HB-FBJ s/n 998 et HB-FBN s/n 1002

Stans le 11/11/2015

Pilatus PC-7 :

Le Pilatus PC-7 s/n 551 ex OD-1 de la Botswana Air Force et récupéré par Pilatus dans le cadre du contrat signé en 2011 pour la fourniture des cinq PC-7 MkII, vient d'être immatriculé HB-HMX dans le registre des aéronefs suisses, une nouvelle carrière s'ouvre pour lui.

Pilatus PC-7 s/n HB-HMX Stans le 06/11/2015

© Photo Stephan Widmer
http://www.spotting-pilatus-aircraft.ch/pages/de/pc6/index.html http://www.abpic.co.uk/search.php?q=Stephan%20Widmer&u=photographer https://www.flickr.com/photos/88541753@N05/

Pilatus PC-7 MkII :

Le 9 novembre dernier la Force Aérienne Indienne à pris en compte sur sa base de Dindigal du dernier PC-7 MkII de sa commande signée le 24 mai 2012.

Depuis la livraison du premier exemplaire en février 2013, les Pilatus PC-7 MkII de la Force Aérienne Indienne ont accumulés 40 000 heures de vol et effectués plus de 80 000 atterrissages.

Les PC-7 MkII devant initialement servir à la formation de base des cadets de la Force Aérienne Indienne seront également utilisés pour la phase 2 suite aux retards cumulés du HAL HTT 40.

Afin de pouvoir planifier cette modification dans la formation des pilotes Indiens une deuxième tranche de 38 Pilatus PC-7 MkII devrait sortir prochainement des chaînes d'assemblage de l'avionneur à Stans.

Pilatus PC-7 MkII s/n 764 "P175" Indian Air Force

Pilatus PC-9 :

Ce Pilatus PC-9 s/n 435 "652" du Sultanat d'Oman en attente d'un

prochain vol d'essais après d’importants travaux de maintenance

Stans le 19/11/2015

Pilatus PC-12 :

Le PC-12/47E s/n 1573 HB-FSR a été radié du registre des aéronefs suisses le 30 octobre 2015 pour réapparaitre sur ce même registre le 03 novembre 2015 ?.....

Pilatus PC-12/47E HB-FSR s/n 1573 Buochs le 15/11/2015

Pilatus annonce pour 2016 les améliorations apportées au PC-12 NG, la plus visible étant l'hélice à 5 pales Hartzell en fibre de carbone, elle permettra une amélioration des performances au décollage et en montée, ainsi qu'une réduction du bruit en cabine. D'autres améliorations concernant l'aérodynamique ont été apportées et ce modèle 2016 est proposé avec un choix de 6 nouvelles propositions de peintures extérieures, le prix de base étant de 4.055.000 US $ et la version exécutive
à 4.850.000 US $.

Pilatus PC-12/47E HB-FWD s/n 1576 équipé de la nouvelle hélice à 5 pales Hartzell

Pilatus PC-12/47E HB-FWD s/n 1576 avec une nouvelle décoration
lors de son vol de convoyage vers les USA - Prestwick le 23/11/2015
©Photo David Townsend
http://davidtownsendimages.com/gallery_66244.html

Le 19 novembre le PC-12 C-GECT s/n 1040 a été gravement endommagé lors de son atterrissage sur l'île privée de Griffith Island dans l'Ontario au Canada, (cette piste ne mesurant que 830 mètres de longueur) il n'y a heureusement aucun blessés à déplorer.

Pilatus PC-21 :

Pilatus PC-21 7701 et 7702 s/n 199 et 200 RSAF

Stans le 11/11/2015 dans une ambiance de brouillard

Pilatus PC-24 :

Le 16 novembre le second prototype s/n P02 HB-VXB a effectué son premier vol d'un durée de 82 minutes. Après avoir terminé premiers vols d'essai en Suisse, ce second prototype sera déployé principalement aux USA et au Canada, où il subira divers systèmes de tests et de vols de certification en partenariat avec les fournisseurs de systèmes, en particulier ceux relatifs aux systèmes d'avionique et le pilote automatique, mais le programme comprendra également des essais par temps froid et des essais de givrage.Le premier prototype à déjà réalisé 143 heures de vol en 87 vols depuis mai. De nombreux tests aérodynamiques ont été effectuées, y compris des tests pour déterminer les conditions en vol lent, les modifications du centrage, ainsi que des vols à haute altitude. Une moyenne de 15 points ont été testés lors de chaque vol.