Le tableau (non exhaustif) ci-dessous reprend les appareils sortis des chaînes de Pilatus pour essais et vols de réception avant livraison aux clients (N = News - C = Cancellation). Ce document est réalisé grâce aux données issues de l'OFAC (Office Fédéral de l'Aviation Civile Suisse), AMCAR (Wordlwide Register Updates), Air Britain Business Turboprops International, FAA Registry ainsi qu'au croisement de différentes informations.
C | HB-FSW 20 | PC-12/47E | 2030 | 01-sept | f/f Buochs/Weert Budel (NL) 01/09 | to PH-JCV |
C | HB-VZR | PC-24 | 171 | 01-sept | To Birgma International SA (CH) | to HB-VRL |
N | HB-FQH 21 | PC-12/47E | 2041 | 02-sept | Pilatus Flugzeugwerke AG | to N41GX |
N | HB-FQI 21 | PC-12/47E | 2042 | 02-sept | Pilatus Flugzeugwerke AG | to N12XN |
N | HB-FQJ 21 | PC-12/47E | 2043 | 02-sept | Pilatus Flugzeugwerke AG | to |
N | HB-VSL 2 | PC-24 | 195 | 02-sept | Pilatus Flugzeugwerke AG | to LX-DCC |
N | HB-VVD | PC-24 | 193 | 02-sept | Pilatus Flugzeugwerke AG | to |
C | HB-FQB 21 | PC-12/47E | 2035 | 07-sept | f/f Buochs/Prestwick 04/09 | to N872DG |
C | HB-FQC 20 | PC-12/47E | 2036 | 07-sept | f/f Buochs/Prestwick 04/09 | to N850SW |
C | HB-VSC 2 | PC-24 | 183 | 07-sept | f/f Buochs/Hurgada 03/09 | to VH-VTF |
N | HB-FUU | PC-12/47E | 2040 | 09-sept | Pilatus Flugzeugwerke AG | to HB-FUU |
N | HB-FQK 21 | PC-12/47E | 2044 | 10-sept | Pilatus Flugzeugwerke AG | to N312PM |
N | HB-VSK 2 | PC-24 | 194 | 10-sept | Pilatus Flugzeugwerke AG | to N194PJ |
C | HB-FSS 20 | PC-12/47E | 2026 | 15-sept | Canx. To export | to D-FLAG |
C | HB-FQD 21 | PC-12/47E | 2037 | 17-sept | f/f Buochs/Prestwick 14/09 | to N575H |
N | HB-FQL 21 | PC-12/47E | 2045 | 17-sept | Pilatus Flugzeugwerke AG | to |
N | HB-VSM 2 | PC-24 | 196 | 17-sept | Pilatus Flugzeugwerke AG | to N196AH |
N | HB-FQN 21 | PC-12/47E | 2047 | 23-sept | Pilatus Flugzeugwerke AG | to N247CU |
N | HB-VSR 2 | PC-24 | 203 | 23-sept | Pilatus Flugzeugwerke AG | to N777NX |
C | HB-FSV 20 | PC-12/47E | 2029 | 25-sept | f/f Buochs/Prestwick 22/09 | to N707NG |
N | HB-FQP 21 | PC-12/47E | 2049 | 28-sept | Pilatus Flugzeugwerke AG | to |
N | HB-FQQ 21 | PC-12/47E | 2050 | 28-sept | Pilatus Flugzeugwerke AG | to N399PG |
C | HB-VSG 2 | PC-24 | 188 | 29-sept | canx. to export UE | to D-CTLM |
C | HB-VSB 2 | PC-24 | 182 | 30-sept. | canx. to export UE | to OO-MBP |

Pilatus PC-12 NGX HB-FSS s/n 2026 Stans 09/09/2020
Pilatus PC-6/B2-H4 HB-FDU après modification Stans 18/09/2020
C | HB-FQF 21 | PC-12/47E | 2039 | 01-oct | Pilatus Flugzeugwerke AG | to N611MV |
N | HB-VSO 2 | PC-24 | 198 | 01-oct | Pilatus Flugzeugwerke AG | to |
N | HB-FQR 21 | PC-12/47E | 2051 | 02-oct | Pilatus Flugzeugwerke AG | to |
C | HB-VSH 2 | PC-24 | 190 | 02-oct | f/f Buochs/Reyjavik 22/09 | to N24SV |
C | HB-VSJ 2 | PC-24 | 192 | 07-oct | f/f Buochs/Reykjavik 05/10 | to C-FMHR |
N | HB-VSP 2 | PC-24 | 199 | 07-oct | Pilatus Flugzeugwerke AG | to PH-EBM |
C | HB-FQI 21 | PC-12/47E | 2042 | 12-oct | f/f Buochs/Prestwick 08/10 | to N12XN |
C | HB-FQH 21 | PC-12/47E | 2041 | 15-oct | f/f Buochs/Prestwick 13/10 | to N41GX |
C | HB-FRM 20 | PC-12/47E | 1934 | 16-oct | Canx. HB-FUV | to HB-FUV |
C | HB-VSI | PC-24 | 191 | 16-oct | Canx. To export | to D-CHGN |
N | HB-FQS 21 | PC-12/47E | 2052 | 21-oct | Pilatus Flugzeugwerke AG | to HB-FRV |
N | HB-FRV 21 | PC-12/47E | 2052 | 21-oct | Pilatus Flugzeugwerke AG | to N52GX |
N | HB-FQT 21 | PC-12/47E | 2053 | 21-oct | Pilatus Flugzeugwerke AG | to |
N | HB-FUV | PC-12/47E | 1934 | 21-oct | Pilatus Flugzeugwerke AG | to |
C | HB-FQK 21 | PC-12/47E | 2044 | 22-oct | f/f Buochs/Prestwick 19/10 | to N312PM |
N | HB-FQW 21 | PC-12/47E | 2056 | 22-oct | Pilatus Flugzeugwerke AG | to N856SM |
C | HB-VSK 2 | PC-24 | 194 | 22-oct | f/f Buochs/Reykjavik 19/10 | to N194PJ |
N | HB-VSS 2 | PC-24 | 204 | 22-oct | Pilatus Flugzeugwerke AG | to |
N | HB-FQU 21 | PC-12/47E | 2054 | 26-oct | Pilatus Flugzeugwerke AG | to |
C | HB-FUU | PC-12/47E | 2040 | 28-oct | to unicorn four AG | to HB-FUU |
N | HB-FQX 20 | PC-12/47E | 2057 | 30-oct | Pilatus Flugzeugwerke AG | to N521RT |
N | HB-VSQ 2 | PC-24 | 200 | 30-oct | Pilatus Flugzeugwerke AG | to |

Pilatus PC-12 NGX HB-FQL s/n 2045 Stans 08/10/2020
N | HB-FQY 21 | PC-12/47E | 2058 | 02-nov | Pilatus Flugzeugwerke AG | to |
C | HB-VSM 2 | PC-24 | 196 | 04-nov | f/f Buochs/Reykjavik 28/10 | to N196AH |
N | HB-FRA 20 | PC-12/47E | 2060 | 05-nov | Pilatus Flugzeugwerke AG | to |
N | HB-VSN 2 | PC-24 | 197 | 05-nov | Pilatus Flugzeugwerke AG | to |
C | HB-FQN 21 | PC-12/47E | 2047 | 09-nov | f/f Buochs/Prestwick 26/10 | to N247CU |
C | HB-FQQ 21 | PC-12/47E | 2050 | 09-nov | f/f Buochs/Prestwick 02/11 | to N399PG |
N | HB-VVE | PC-24 | 209 | 10-nov | Pilatus Flugzeugwerke AG | to SE-RVD |
N | HB-FQV 21 | PC-12/47E | 2055 | 12-nov | Pilatus Flugzeugwerke AG | to |
N | HB-FQZ 21 | PC-12/47E | 2059 | 12-nov | Pilatus Flugzeugwerke AG | to |
C | HB-VSO 2 | PC-24 | 198 | 12-nov | f/f Buochs/Reykjavik 09/11 | to N98SV |
C | HB-FQJ 21 | PC-12/47E | 2043 | 16-nov | export | to |
C | HB-FQP 21 | PC-12/47E | 2049 | 17-nov | export | to |
N | HB-FRB 21 | PC-12/47E | 2061 | 19-nov | Pilatus Flugzeugwerke AG | to |
C | HB-FQR 21 | PC-12/47E | 2051 | 20-nov | export | OK-PTT |
C | HB-VSR 2 | PC-24 | 203 | 20-nov | f/f Buochs/Reykjavik 17/11 | to N777NX |
N | HB-VVF | PC-24 | 210 | 20-nov | Pilatus Flugzeugwerke AG | to |
C | HB-FQW 21 | PC-12/47E | 2056 | 23-nov | f/f Buochs/Prestwick 19/11 | to N856SM |
C | HB-FRV 21 | PC-12/47E | 2052 | 23-nov | f/f Buochs/Prestwick 18/11 | to N52GX |
N | HB-FRC 21 | PC-12/47E | 2062 | 25-nov | Pilatus Flugzeugwerke AG | to |
N | HB-FRD 21 | PC-12/47E | 2063 | 26-nov | Pilatus Flugzeugwerke AG | to |
C | HB-VSS 2 | PC-24 | 204 | 26-nov | f/f Buochs/Reykjavik 23/11 | to N929MZ |
C | HB-FQM 21 | PC-12/47E | 2046 | 30-nov | export | to |
C | HB-FQX 20 | PC-12/47E | 2057 | 30-nov | f/f Buochs/Prestwick 25/11 | to N521RT |
N | HB-HWA 3 | PC-21 | 314 | 30-nov | Pilatus Flugzeugwerke AG | to |

Pilatus PC-24 HB-VSN s/n 197 Stans 17/11/2020
© Photo Stephan Widmer
Pilatus PC-6 :
Le 20/09/2020 accident du PC-6/B2-H4 s/n 902 T7-SKY de Sky Team Cremona prés de Livrasco - Italie (le dernier para en wingsuit heurte une aile dont une partie est arrachée, l'appareil devenu incontrôlable s'écrase et prend feu, 2 morts le pilote et le parachutiste)
Aviation Légére de l'Armée de Terre :
Un avis de marché a été lancé par le Ministère des Armées Françaises pour l' adaptation à l'emploi en OPEX (Opérations en Extérieur) du Pilatus PC-6, actuellement l'ALAT exploite 5 appareils de ce type.
Voir détail du marché et des installations requises :
https://www.boamp.fr/avis/detail/20-132112?xtor=EPR-2
Pilatus PC-6/B2-H4 s/n 844 Stans 13/10/2020 © Photo Alain Genève
Pilatus PC-7 :
La Force Aérienne de la République Islamique d'Iran à procédé dernièrement au premier vol d'un Pilatus PC-7 équipé d'un glass cockpit.
Pilatus PC-7 IRIAF
© AJA.IR Danial Behmanesh
Pilatus PC-12 :
Accident :
Le 06 novembre le Pilatus PC-12 NXG s/n 2003 immatriculé N400PW s'abime en mer suite à une panne moteur à 1 100 miles au nord de l'ile d'Oahu lors de son vol de convoyage vers l'Australie, l'équipage est récupéré sain et sauf par un navire.
Communiqué de presse Pilatus 04.11.2020
PC-12 NGX Flight Training Device for Pilot Training Certified
"Un tout nouveau dispositif d'entraînement au vol de niveau 6 pour le PC-12 NGX de Pilatus a reçu l'approbation du programme national de simulation de la Federal Aviation Administration (FAA) pour la formation des équipages de conduite de la dernière itération de Pilatus de son populaire turbopropulseur monomoteur. Il est maintenant en place et opérationnel au centre de formation SIMCOM à Scottsdale, Arizona, États-Unis.
Construit par Frasca International, le dispositif d'entraînement au vol a été livré au centre de formation SIMCOM en Arizona à Scottsdale plus tôt cet été. Il a été évalué et testé par des pilotes d'usine Pilatus, des ingénieurs Frasca et SIMCOM, des clients PC-12 NGX et des pilotes d'évaluation de la FAA. L'appareil reproduit exactement l'environnement Pilatus Advanced Cockpit Environment (ACE) basé sur le système avionique Honeywell Primus Epic 2.0 et comprend le nouveau contrôleur avionique à écran tactile, un levier de commande de puissance unique et un système d'auto-manette exclusif au nouveau PC-12 NGX. Il intègre le système d’affichage sphérique à 220 degrés de Frasca et est le premier appareil d’entraînement au vol PC-12 NGX en service.
Simulation extrêmement réaliste
SIMCOM est le fournisseur de formation agréé par l'usine pour le nouveau PC-12 NGX. Le dispositif d'entraînement au vol est construit avec des composants d'avion Pilatus et offre une expérience d'entraînement extrêmement réaliste. Un deuxième appareil d'entraînement au vol PC-12 NGX est en construction et entrera en service en Europe en 2021.
Gary Santos, directeur du centre de formation de SIMCOM à Scottsdale, a déclaré: «Je suis très heureux d'annoncer que notre appareil d'entraînement au vol PC-12 NGX niveau 6 - le plus haut niveau de réalisme pour un appareil d'entraînement au vol à voilure fixe - a passé aujourd'hui son évaluation FAA. dans notre établissement de Scottsdale. Alors que l’ingéniosité de Pilatus ouvre la voie dans l’industrie des turbopropulseurs monomoteurs, la collaboration entre les ingénieurs Frasca, les pilotes Pilatus et l’équipe SIMCOM nous permettra de montrer la voie en offrant une formation de haute qualité sur ce marché. »
En plus du nouveau dispositif d'entraînement au vol, Honeywell, fournisseur de logiciels d'avionique, a produit une série de vidéos de formation pour le PC-12 NGX qui peuvent être visionnées via Honeywell Pilot Gateway. Les pilotes trouvent ces outils d'apprentissage extrêmement utiles avant la formation initiale et comme rappel pour maintenir leurs compétences.
Ignaz Gretener, vice-président de l'aviation générale de Pilatus, a déclaré: «La réponse du marché au nouveau PC-12 NGX a dépassé nos propres attentes, et les équipages de conduite ont été très désireux d'accéder à une formation formelle en classe et sur simulateur. Les nouveaux appareils d'entraînement au vol en Arizona, et bientôt en Europe, seront largement utilisés par nos clients. Nous sommes reconnaissants pour l'excellent partenariat continu entre Pilatus et SIMCOM qui nous a permis de franchir cette étape."
Pilatus PC-12/47E s/n 1217 "PI-05" Finnish Air Force
Stans 13/10/2020 © Photo Alain Genève
Pilatus PC-21 :
France :
Le 12 septembre s'est déroulé le macaronage de la première formation de pilotes de chasse de l'Armée de l'Air et de l'Espace entièrement formée sur Pilatus PC-21. C'est sur la base aérienne 709 à Cognac que la formation des nouveaux pilotes de chasse se déroule dans sa totalité au sein de l'école de chasse 00-315 "Christian-Martell". L'Armée de l'Air et de l'Espace utilise 17 Pilatus PC-21 et envisage une commande supplémentaire de 8 appareils, pour faire face à l'importante montée en puissance de cette base, d'importants travaux d'infrastructures ont été ou sont encore en cours de réalisation.
Pilatus PC-21 Armée de l'Air et de l'Espace s/n 309 "709 FR"
© Crédit photo Pujo/BA 109/Armée de l'air
Espagne :
Les premiers Pilatus PC-21 destinés à la Force Aérienne Espagnole sont en cours d'assemblage à Stans.
Pilatus PC-24 :
Pilatus PC-24 PH-EBM s/n 199 Stans le 23/11/2020
Communique de presse Pilatus 17/11/2020
"Pilatus désigne les services de maintenance TAG comme centre de service autorisé pour PC-24
Pilatus a confié à TAG Maintenance Services le support du Pilatus PC-24 Super Versatile Jet pour une maintenance complète de base et en ligne à Genève, en Suisse. TAG Maintenance Services propose également des services pour le turbopropulseur monomoteur PC-12.
Avec l'ajout du PC-24, TAG Maintenance Services fournit désormais ses services de maintenance très appréciés pour tous les avions de l'aviation générale Pilatus dans son «guichet unique» de Genève. TAG Maintenance Services est l’un des principaux fournisseurs de MRO de l’aviation d’affaires.
Développer la relation client
Ignaz Gretener, vice-président de l'aviation générale de Pilatus, déclare: «Alors que la flotte mondiale de PC-24 continue de croître, nous renforçons constamment notre réseau d'assistance. Genève est une destination de choix pour beaucoup de nos clients, c'est pourquoi nous sommes ravis d'étendre notre relation avec TAG Maintenance Services avec sa réputation exceptionnelle.
«Le PC-12 et le PC-24 se sont avérés être des avions personnels, d'affaires et d'affrètement populaires en Europe. Nous sommes heureux de nous appuyer sur notre longue et étroite relation avec Pilatus pour prendre soin de ces superbes avions », ajoute Franck Madignier, PDG de TAG Maintenance Services.
Numéro 1 du support client
En été cette année, dans une enquête indépendante menée par le magazine Professional Pilot, les opérateurs ont élu Pilatus numéro 1 du service client turbopropulseur pour la 19e année consécutive. Les responsables de Pilatus attribuent cet honneur à une concentration intense sur le support après-vente via son réseau mondial de services. Les clients sont servis localement grâce à de solides relations personnelles avec un centre de service agréé Pilatus, soutenu par l'expertise de l'usine et le support technique."Certification :
Le 05 novembre, le Pilatus PC-24 a été certifié pour le transport de 10 passagers par l'EASA et la FAA.
Pilatus PC-24 HB-VZY s/n 180 Stans le 13/10/2020
© Photo Alain Genève
Photo Archives du mois :
Pilatus PC-6/B1-H2 s/n 721 Air Savoie à Chambery/Aix les Bains 05/1989
ex HA-YDA lors de son arrivée en France © Photo Alain Genève