Le but de ce blog est de raconter l'histoire de la Société Pilatus Aircraft, mais également de tout ce qui a un lien avec cette entreprise.

The purpose of this blog is to tell the story of the Pilatus Aircraft Company, but also anything that has a connection with this company.

Je suis intéressé par toutes informations, documents, manuels, photos ou histoires concernant la Société Pilatus Aircraft.

I'm interested in any informations, documents, manuals, pictures or stories concerning the Pilatus Aircraft.

A découvrir également

Air Alpes Aviation de Montagne et Régionale

de 1961/1981, en particulier l'exploitation de 7 Pilatus PC-6/A Turbo Porter sur le blog :

Prochaines rubriques/Upcoming Topics

"Pilatus...PC-6...Royal Thai Police Aviation" - "Pilatus...PC-12...Jetfly" - "Pilatus...PC-6...Kaset" - "Pilatus...PC-6...Royal Thai Army Aviation" - "Pilatus...PC-6...Cargo...Pax" - "Pilatus...P3 Flyers" - "Pilatus...PC-6...Herman Geiger" etc.....

mardi 10 novembre 2020

Pilatus…by Tony Roberts…Pilatus PC-6 VH-SMA

I was contacted a few weeks ago by Tony Roberts, an Australian with a passion for Pilatus aircrafts.
Many years ago he had created a website on the subject, unfortunately his site was hacked several times and he preferred to close it.

Not wishing to lose all the work he had done, Tony asked me to include through my blog "Pilatus...History...and News" some pages of his site.

"J’ai été contacté il y a quelques semaines par Tony Roberts un Australien passionné des avions Pilatus. Il y a de nombreuses années il avait créé un site web sur le sujet, malheureusement son site a été piraté à plusieurs reprises et il a préféré le fermer.

Ne souhaitant pas perdre tout le travail qu’il avait réalisé, Tony m’a sollicité pour inclure au travers de mon blog « Pilatus…History…and News » certaines pages de son site."

Pilatus Porter VH-SMA 

The information on this page will continue to grow as we follow the history of this Pilatus Porter PC6 with 20221 hours of flying and 58000 Landing

VH-SMA -Snowy Mountains Authority 1968 to 1975 

F-OCQV Air Corail New Caledonia 1974 to 1978 

ZK-PTP Air Safaris 1978 to 1987 

HB-FDC First rego when delivered to Austalia from Pilatus in 1968 

F-GFDC Currently based on Pujaut near Avignon in France 

HB-FDC First rego when delivered to Austalia from Pilatus in 1968 

HB-FDC -Pilatus serial No. 656, 

The first of two Porters puchased for $105,000 Aust. in 1968, as new by the Snowy Mountains Authority through the Australian distributor Forrester Stephen based at Essendon in Victoria. Delivery included the flying out to Australia in 1968 by a Pilatus pilot (Emil Wick) and then registered as VH-SMA. 

Flight Schedule -for delivery, In date order. 29/9/68 Buochs -Agno. 30/9/68 Agno -Athen. 1/10/68 Athen -Damascus. 2/10/68 Damascus -Bahrain. 3/10/68 Bahrain -Karachi. 4/10/68 Karachi -New-Dehli. 5/10/68 New-Dehli -Calcutta. 6/10/68 Calcutta -Rangoon -Bangkok. 7/10/68 Bangkok -Medan. 8/10/68 Med -Djakarta. 9/10/68 Djakarta -(Ruhetag) 10/10/68 Djakarta (50h Kontrolle). 11/10/68 Djakarta (50h Kontrolle event. Rep). 12/10/68 Djakarta -Bali. 13/10/68 Bali -Kupang. 14/10/68 Kupang -Darwin. 15/10/68 Darwin -Alice Springs. 16/10/68 Alice Springs -Leigh Creek. 17/10/68 Leigh Creek -Melbourne. 

This Shaft-Drive PC6 was involved with building the Australian Snowy Mountains Scheme during the early 1970's. 

The Avaition section of the Australian Snowy Mountains Scheme included a total of 9 aircraft which included two Porters, SMA and SMB. SMB was involved in a fatal accident in 1976 where it remains buried at the accident site. 

After several owners SMA is still flying today in France under a new registration number, F-GFDC. 

VH-SMA -Snowy Mountains Authority 1968 to 1975 

Towards the end of 1949 the construction of 'The Snowy Mountains Hydro-Electric Scheme' started. During 1950 's, the then Snowy Mountains Authority attracted two-thirds of the 1000 workforce from over 30 countries to the construction sites to join the Australians already working on the Scheme. 

The Snowy Mountains Hydro-Electric Scheme is located within the Snowy Mountains Region suited at the south east corner of Australia that is part of the Great Dividing Range and is home to Mount Kosciuszko (2228 metres) Australia's highest mountain and Australia's major area for winter sking resorts. 

The Snowy Mountains Hydro-Electric Scheme was completed after 25 years of construction which consisted of building 7 power stations and 16 dams connected by 140 kilometres of tunnels which provides 85% of the renewable energy supplied to the South East Australian electricity grid and then divert the snowy mountains water to a section of Australia's drought prone inland for rural production. 

VH-SMA was used to transfer some of the many items and people required to assist in the construction of the now recognised major event of Australian's construction history. 

F-OCQV Air Corail New Caledonia 1974 to 1978 

During this period the PC6 was utilised as a commuting aircraft within a nickel mining business in New Caledonia. 

ZK-PTP -Air Safaris 1978 to 1987 

This aircraft ( PC6/B1-H2 Turbo Porter ) arrived in New Zealand from New Caledonia in November 1978. F-OCQV was used as a eight seater aircraft to provide additional capacity for a tourist oriented air taxi and scenic flight operator. 

We operated ZK-PTP from our Lake Tekapo base from about 1978 thru to1987. Lake Tekapo is in the middle of the South Island New Zealand near Mount Cook. It was used in a number of different roles. The Pilatus spent the winters here on ski's transferring skiers up into some of our remoter areas ski touring as well as a variety of other jobs (e.g. transport to local skifield, photography etc). It also did a lot of scenic flying around the Mount Cook and Westland National Parks during both our summers and winters. It was also used to transfer hunters and climbers into our remoter bush strips. It proved to be a very reliable and popular aircraft. As our market developed more into straight charter and scenic work the decision was made to sell it. Regards Tim Rayward 

This Porter PC6 N°656 F-GFDC is currently based on Pujaut near Avignon in France. 

1989 The CERPLM bought the PC6 B2H1 N° 656 F-GFDC. 

1990 The engine has been changed to a PT6 A27. It's better to climb with a performance of 13 minutes to 13000 ft with 9 skydivers. 

1996 The propeller has been changed for a four blades, best solution to reduct the noise. 

1998 At the general inspection of 14 years, the porter has been restarted at new with a new cabin, new paint, new windchield, new color. 

2000 General inspection of the engine PT6 A27. The engine are always the same noise, now we want to give a new life with a new turbin: PT6 A34. 

Today ( July 2010) this Porter has 202221 hours of flying with 58000 landings. 

September 2002. 

The severe flooding of the airfield at Avignon-Pujaut in the south east of France during September 2002 caused the rescue of VH-SMA ( now F-GFDC ) to a nearby road where it was then taken for a inspection that revealed that no major damage had occurred. We are all proud of this particular PC6-Porter with a on going flight history of 44 years. 

Pilatus Porter PC-6 Serial No. 656 History 

Registration Operator / Owner From To 

HB-FDC Pilatus Flugzeugwerke 28/9/67 21/11/67 

VH-SMA Snowy Mountains Hydro-Electric Authority 30/10/67 19/1/73 

VH-SMA Stillwell B.S. 19/1/73 25/10/73 

F-OCQV Air Corail 15/5/74 27/11/75 

F-OCQV Gaillot Roger 27/11/75 16/3/77 

F-OCQV Ohlen Yvan 16/3/77 7/12/78 

ZK-PTP Air Safaris & Services (NZ) Ltd 19/12/78 18/3/87 

F-GFDC Air Savoie 16/3/87 14/3/88 

F-GFDC CERP du Languedoc-Mediterranee 14/3/88 3/3/2010 

F-GFDC S.P.V. Sky Services 3/3/2010 Current 

© Tony Roberts, Photos Collection Tony Roberts, Collection Peter Lewis, Collection Alain Genève

samedi 24 octobre 2020

Pilatus...Pilatus planes around the world

Depuis son origine Pilatus Aircraft a exporté de nombreux appareils de sa conception, c'est ainsi que l'on retrouve sur les registres civils et militaires ces différents types d'appareils.

Ce tableau est sans doute incomplet, si vous avez des modifications ou additifs, merci de me le signaler sur le lien prévu à cet effet. Ce tableau sera agrémenté de photos prochainement.

Compilation des éléments provenant de ma collection personnelle, des registres d'aéronefs, publications spécialisées etc…

© Alain Genève Octobre 2020

Pilatus P2 des Troupes d'Aviation Suisses © Photo X - Collection Alain Genève

(Cliquer sur les tableaux pour agrandir)


*1 : contrat de l'USAF auprès de Sierra Nevada Corp. pour la modification de 18 PC-12
au profit de la Force Aérienne Afghane (livraison de 2013 à 2015)
*2 : Pilatus PC-9 utilisés par EIS sous contrats de l'Armée Allemande pour remorquage de cible et
simulation ECM
voir article :
*3 : Pilatus PC-6 utilisés par la Police
*4 : Pilatus PC-12 exploités par différents organismes de Police
voir article :
*5 : Pilatus P3 en service dans la Marine Brésilienne (années 60/70) 
voir article :
*6 : Pilatus PC-12 exploités par la Police Canadienne (RCMP) 
voir article :
*7 : un exemplaire utilisé dans les années 70 par British Antarctic Survey pour support en Antarctique
voir article :
*8 : deux exemplaires utilisés par BAE Systems (codes ZG969 et ZK119)
*9 : plusieurs PC-6 Porter ont été utilisés pour les missions en Antarctique par JARE (Japan Antarctic Research) 
voir article :
*10  : un exemplaire utilisé par l'Armée Suédoise en pleines couleurs pour évaluation pendant quelques mois
*11 : Inde commande pour livraison en 2014/2015
*12 : 3 exemplaires utilisés par l'US Army pendant quelques mois
voir article :
*13 : 1 exemplaire utilisé par Armasuisse
*14 : appareils cédés à la Thai Air Force
voir article :
*15 : Nations Unies : avions loués auprès d’exploitants civils (Zimex, Farner etc...)
voir article :
*16 : Comité International de la Croix Rouge et OMS (avions loués auprès d’exploitants civils (Zimex, Farner etc...)
voir article : 
*17 : avions exploités par Satena
*18 : FAO et USAID (avions loués auprès d'opérateurs civils)
*19 : un appareil commandé par les autorités suisses pour transport VIP, livraison 2017/2018  
*20 : plusieurs dizaines de la version U-28A et U-28B utilisés par l'USAF et des PC-12 par la Police de différents Etats
*21 : uniquement les utilisateurs militaires
*22 : transférés à UAE
*23 : NTU

vendredi 4 septembre 2020

Pilatus…History and News…Juin…Juillet…Août

Le tableau (non exhaustif) ci-dessous reprend les appareils sortis des chaînes de Pilatus pour essais et vols de réception avant livraison aux clients (N = News - C = Cancellation). Ce document est réalisé grâce aux données issues de l'OFAC (Office Fédéral de l'Aviation Civile Suisse), AMCAR (Wordlwide Register Updates), Air Britain Business Turboprops International, FAA Registry ainsi qu'au croisement de différentes informations.

Juin 2020
CHB-VZWPC-2417808-juinf/f Buochs/Reykjavick 02/06to N178SV
NHB-VSDPC-2418408-juinPilatus Flugzeugwerke AGto N499RK
NHB-FSO 20PC-12/47E202209-juinPilatus Flugzeugwerke AGto N26NX
NHB-FSP 20PC-12/47E202309-juinPilatus Flugzeugwerke AGto N923AF
NHB-FSQ 20PC-12/47E202410-juinPilatus Flugzeugwerke AGto N913SB
NHB-VSC 2PC-2418310-juinPilatus Flugzeugwerke AGto  VH-VTF
CHB-FSH 20PC-12/47E201512-juinf/f Buochs/Prestwick 08/06to N7679T
CHB-FSI 20PC-12/47E201616-juinf/f Buochs/Prestwick 10/06to N916AF
CHB-VZZPC-2418122-juinf/f Buochs/Reykjavick 15/06to N562DB
CHB-VZVPC-2417725-juinf/f Buochs/Malte 02/07to 9H-JZM
NHB-FSR 20PC-12/47E202526-juinPilatus Flugzeugwerke AGto N79CV
CHB-FSJ 20PC-12/47E201730-juinf/f Buochs/Prestwick 22/06to N7WS
HB-VSVPC-2416930-juinf/f Buochs/Hurgada 06/07to VH-FZQ
NHB-FSS 20PC-12/47E202630-juinPilatus Flugzeugwerke AGto  
NHB-VSE 2PC-2418530-juinPilatus Flugzeugwerke AGto N541AR
Juillet 2020
NHB-FIRPC-12/47E200801-juilto Rosen Swiss AGto  HB-FIR
NHB-FST 20PC-12/47E202701-juilPilatus Flugzeugwerke AGto N902SM
CHB-FRL 20PC-12/47E193303-juilf/f Buochs/Minsk 01/07to 
CHB-FSK 20PC-12/47E201803-juilf/f Buochs/Prestwick 30/06to N420GX 
CHB-VVZPC-2417007-juilto AMAC Corporate Jet AG to HB-VVZ
NHB-FSU 20PC-12/47E202807-juilPilatus Flugzeugwerke AGto  
CHB-FSM 20PC-12/47E202009-juilf/f Buochs/Prestwick 03/07to N220PE
CHB-FSN 20PC-12/47E202110-juilf/f Buochs/Prestwick 06/07to N16NX
NHB-FSW 20PC-12/47E203013-juilPilatus Flugzeugwerke AGto  
CHB-FSO 20PC-12/47E202213-juilf/f Buochs/Prestwick 08/07to N26NX 
NHB-VVBPC-2418613-juilPilatus Flugzeugwerke AGto SE-RVA
NHB-FSX 20PC-12/47E203116-juilPilatus Flugzeugwerke AGto  
NHB-FSY 20PC-12/47E203216-juilPilatus Flugzeugwerke AGto  
NHB-VSF 2PC-2418716-juilPilatus Flugzeugwerke AGto N244U
CHB-VSD 2PC-2418417-juilf/f Buochs/Reykjavick 14/07to N499RK
CHB-FSG 20PC-12/ exportto D-FLIR 
HB-FQE 21PC-12/47E203821-juilPilatus Flugzeugwerke AGto
NHB-VSG 2PC-2418821-juilPilatus Flugzeugwerke AGto D-CTLM
HB-FQA 21PC-12/47E203423-juilPilatus Flugzeugwerke AGto
CHB-FSR 20PC-12/47E202524-juilf/f Buochs/Prestwick 21/07to N79CV
CHB-FSQ 20PC-12/47E202424-juilf/f Buochs/Prestwick 21/07to N913SB
CHB-FSP 20PC-12/47E202324-juilf/f Buochs/Prestwick 03/08to N923AF
CHB-FSL 20PC-12/47E201927-juilf/f Buochs/Liverpool 29/07to G-MDSI 
NHB-FQB 21PC-12/47E203530-juilPilatus Flugzeugwerke AGto 
NHB-FQC 20PC-12/47E203630-juilPilatus Flugzeugwerke AGto 
NHB-VVCPC-2418930-juilPilatus Flugzeugwerke AGto SE-RVB
CHB-VZXPC-2417931-juilto Jetflyto LX-PCF

CHB-FST 20PC-12/47E202704-août f/f Buochs/Prestwick 31/07to N902SM
NHB-FQM 21PC-12/47E204605-aoûtPilatus Flugzeugwerke AGto  
NHB-VSJ 2PC-2419205-aoûtPilatus Flugzeugwerke AGto C-FMHR ?
CHB-FSD 20PC-12/47E201106-aoûtto JetFly to LX-FLH
NHB-FQD 21PC-12/47E203707-aoûtPilatus Flugzeugwerke AGto  
CHB-FSU 20PC-12/47E202811-août f/f Buochs/Prestwick 06/08to N928GX
NHB-FQO 21PC-12/47E204812-aoûtPilatus Flugzeugwerke AGto  
NHB-VSH 2PC-2419012-aoûtPilatus Flugzeugwerke AGto  
CHB-VSE 2PC-2418513-aoûtf/f Buochs/Reykjavik 10/08to N541AR
CHB-FSX 20PC-12/47E203118-août f/f Buochs/Prestwick 12/08to N466RH
CHB-FSY 20PC-12/47E203220-août f/f Buochs/Prestwick 17/08to N104SC 
CHB-VSF 2PC-2418724-aoûtf/f Buochs/Reykjavik 19/08to N244U
NHB-FSV 20PC-12/47E202924-aoûtPilatus Flugzeugwerke AGto  
NHB-VSIPC-2419124-aoûtPilatus Flugzeugwerke AGto  
NHB-FQF 21PC-12/47E203925-aoûtPilatus Flugzeugwerke AGto  
CHB-FQA 21PC-12/47E203427-août f/f Buochs/Prestwick 26/08to N440KM
CHB-FQE 21PC-12/47E203831-août
f/f Buochs/Prague Ruzyne 03/09

Pilatus PC-12 NGX HB-FSG s/n 2014 Buochs juillet 2020

Pilatus PC-12 NGX HB-FSN s/n 2021 Buochs 22/06/2020

Pilatus PC-12 NXG HB-FSS s/n 2026 Buochs 20/07/2020

Plusieurs Pilatus destinés à la Chine sont stockés sur un aérodrome en Suisse en attente de livraison
© Photo Max Fankhauser 

Accident PC-7 IRIAF le 26/07

Le 26 juillet suite à une panne moteur, le pilote du Pilatus PC-7 s/n 424 serial 7-9915 de lForce Aérienne de la République islamique d'Iran (IRIAF) atterri sur une route à l'est de la ville d'Ispahan.

Accident Pilatus P2 le 02/08

Le 02 août le Pilatus P2 D-EPIL (s/n 75 ex U-155) l'avion venait de décoller de l'aéroport de Heringsdorf (EDAH) pour un vol d'entraînement lorsqu'il s'est écrasé pour des raisons inconnues.

Le pilote est décédé, le passager a pu être sauvé de l'épave avec des blessures graves. 

Incidents Pilatus PC-12 :

Le 21 août sur l'aéroport de Aspen Pitkin County Airport (ASE/KASE) le PC-12/45 N8YU s/n 413 de Fat Air Service LLC heurte au roulage un Raytheon Hawker 800 (dégâts inconnus).

Le 27 août le Pilatus PC-12/45 N15NE s/n 102 gravement endommagé dans son hangar
sur l'aéroport Charles Regional Airport, LA (KLCH) suite au passage du cyclone Laura.  

Pilatus PC-9A : 

Plusieurs PC-9A ex Royal Australian Air Force sont arrivés chez Meirs Motors, il s'agit des appareils A23-017, A23-025, A23-049, A23-026 et A23-037.

A ce jour une vingtaine de Pilatus PC-9A ont rejoints les USA et l'Europe.


Pilatus PC-12 hélice 7 pales

"MT-Propeller a obtenu sa certification STC de la part de l'EASA sur le Pilatus PC-12. Le fabricant annonce de meilleures performances en vol, des émissions sonores plus faibles. L'entreprise travaille actuellement pour l'homologation par la FAA"

© Photo MT-Propeller


"Pilatus renforce son conseil d'administration avec deux grands entrepreneurs suisses.

L’assemblée générale extraordinaire d’hier a vu les actionnaires élire deux nouveaux membres bien connus au conseil d’administration - Hansueli Loosli et Lukas Gähwiler. Tous deux ont une feuille de route exceptionnelle, ce qui en fait les personnes idéales pour continuer à construire un avenir durable et stratégiquement prospère pour l'avionneur suisse.

Hansueli Loosli, président du conseil d'administration de Coop et de Swisscom, rejoindra le conseil d'administration de Pilatus en tant que nouveau membre. Loosli a déjà remporté le prix «Entrepreneur de l'année» en reconnaissance de ses réalisations exceptionnelles dans le passé. Il est un entrepreneur à part entière jusque dans les dernières fibres et parfaitement adapté à Pilatus.

Lukas Gähwiler a également été élu nouveau membre du conseil d'administration. Il est président du conseil d'administration d'UBS Switzerland AG depuis 2017. Auparavant, il a passé plus de six ans en tant que membre de la direction du groupe UBS. Il a acquis une expertise exceptionnelle dans le domaine de la finance notamment. Son expérience professionnelle en fait un complément idéal. Gähwiler est également membre du conseil d'administration de la société de médias Ringier et apporte avec lui un vaste réseau de contacts avec des acteurs de l'économie et de la politique suisses.

Oscar J. Schwenk, président du conseil d'administration de Pilatus, commente les deux nouveaux membres:

«Je suis vraiment fier d’avoir remporté deux membres aussi qualifiés pour notre conseil d’administration. Nos collègues suisses ont toute l'expérience requise pour cette tâche et nous aideront à développer et à faire avancer notre stratégie d'avionneur suisse indépendant. Ensemble, notre objectif est de renforcer notre engagement envers la Suisse en tant que lieu de travail et de renforcer notre attention sans compromis sur le client, préservant ainsi plus de 2000 emplois sur le site de Stans.

Les deux membres sortants du Conseil, Gerhard Beindorff et Bernhard Müller, ne se sont pas présentés pour des raisons d'âge. Pilatus remercie les deux messieurs pour leur précieux travail au nom de l'entreprise au cours de la dernière décennie et leur souhaite le meilleur pour l'avenir.

Le nouveau Conseil d'Administration de Pilatus sera donc composé comme suit:

Oscar J. Schwenk (président), Gratian Anda (vice-président), Dominik Burkart (membre), ainsi que les deux membres nouvellement élus, Hansueli Loosli et Lukas Gähwiler.

Pilatus prévoit d'ajouter d'autres membres au conseil d'administration dans l'année à venir."


Double livraison: Jetfly accepte le 5ème PC-24 et le 1er PC-12 NGX

"Jetfly Aviation vient de prendre livraison non pas d'un, mais de deux nouveaux appareils: un cinquième PC-24 et un premier PC-12 NGX. Ces acquisitions renforcent encore le partenariat de longue date entre l’avionneur suisse et le plus grand opérateur de flotte d’avions Pilatus en Europe. Jetfly exploite actuellement 47 appareils Pilatus.

© Photo Pilatus Aircraft

Jetfly Aviation a opté pour le Super Versatile Jet de fabrication suisse dès les premiers jours du programme PC-24: le fournisseur de copropriété a jusqu'à présent exploité quatre PC-24, avec lesquels il a volé plus de 2400 heures. Le prochain PC-24, avec son design incomparable signé Philippe Starck, vient de rejoindre la flotte Jetfly.

© Photo Pilatus Aircraft

Lancement réussi du PC-24

Cédric Lescop, PDG de Jetfly, explique: «La livraison de notre cinquième PC-24 d'ici deux ans marque la fin d'une phase d'expansion réussie. Nous sommes fiers que notre programme de copropriété PC-24 ait déjà attiré pas moins de 50 copropriétaires. Tout le monde est très satisfait des performances du Super Versatile Jet et apprécie énormément l’habitacle généreux. Solidement convaincus des qualités de cet avion unique, nous sommes déjà impatients de prendre livraison de notre sixième PC-24 vers la fin de cette année ».

Le PC-12 de nouvelle génération s'avère très populaire

Un premier PC-12 NGX, dernière version du best-seller Pilatus, a également été remis à Jetfly à la même occasion. Maxime Bouchard, directeur général de Jetfly, a déclaré: «Lorsque Pilatus nous a présenté les fonctionnalités améliorées de la prochaine génération de PC-12 l'année dernière, nous étions immédiatement à bord. La nouvelle cabine avec ses fenêtres plus grandes et son système de contrôle numérique du moteur complet - pour ne citer que quelques améliorations - ont considérablement enrichi un produit déjà extrêmement populaire!

Participant également à la remise spéciale, Ignaz Gretener, VP General Aviation chez Pilatus, a déclaré: «Cette double livraison à Jetfly, client de plusieurs années, est la preuve que nous sommes tout à fait sur la bonne voie avec nos deux produits d'aviation générale, le PC -12 NGX et le PC-24. Nos clients apprécient la polyvalence et les qualités uniques des deux avions. Le lancement du PC-12 NGX se déroule très bien et confirme qu'une combinaison de fiabilité et d'efficacité associée à un design moderne et au confort est particulièrement attrayante sur le marché actuel. La demande pour le PC-24 Super Versatile Jet reste également élevée, d'une manière générale ».

À propos de Jetfly Aviation

Fondé en 1999, Jetfly est un opérateur en copropriété. Les clients de Jetfly possèdent chacun une part dans un avion, ce qui leur permet de le louer pour un usage privé ou professionnel quand ils le souhaitent. La flotte de la société est entièrement composée d’avions Pilatus. Le groupe Jetfly, qui comprend également Fly 7 Aviation, exploite actuellement 47 avions Pilatus, ce qui en fait la plus grande flotte Pilatus d'Europe. Jetfly emploie 250 personnes."


Le premier des six PC-24 de l'organisation suédoise des ambulances aériennes a décollé de l'aéroport de Buochs ​​pour son vol inaugural le 22 juillet 2020. Arborant les couleurs nationales de la Suède - bleu et jaune - le Super Versatile Jet fera un tiret dans le ciel suédois.

Pilatus PC-24 s/n 186 HB_VVB Buochs © Photo Pilatus Aircraft

Moins d'un an après la signature de l'accord entre le Kommunalförbundet Svenskt Ambulansflyg (KSA) et Pilatus, le vol inaugural du premier évacuation médicale suédoise PC-24 marque une étape importante dans le programme. Malgré les perturbations causées par la pandémie de covid-19, Pilatus a quand même réussi à respecter le calendrier de production serré.

En tant qu'organisation de services d'ambulance aérienne, KSA fournira une assistance médicale avancée et un accès à des soins aéromédicaux rapides et professionnels à toutes les personnes vivant en Suède. La flotte complète de KSA comprendra six PC-24, tous les avions devant être livrés en 2021.

Le vol inaugural annonce le début de nombreux tests en vol à effectuer par Pilatus. À l'issue de ces tests, les PC-24 pour KSA seront transférés à Aerolite AG, la société suisse spécialisée chargée de superviser l'installation de l'intérieur de l'évacuation sanitaire.

À propos de l'ambulance aérienne PC-24

La flexibilité exceptionnelle du PC-24 ouvre une multitude de possibilités d'utilisation comme avion d'évacuation sanitaire. La cabine offre suffisamment d'espace pour trois patients plus le personnel médical. La grande porte cargo du PC-24 permet également un chargement et un déchargement rapides des patients. Tous ces avantages, combinés aux références STOL du PC-24, en font l’avion idéal pour toutes les missions d’ambulance aérienne. Après le Royal Flying Doctor Service of Australia et le US North Slope Borough Search and Rescue Department, KSA est la troisième organisation à déployer le PC-24 comme avion d'évacuation sanitaire.

Pilatus PC-6 utilisé dans la lutte anti-grêle

"Ce livre relate des faits rigoureusement authentiques...

En 1969, stationnée sur l'aérodrome d'Agen, l'Association Climatologique de la Mayenne Garonne et du Sud-Ouest (ACMG) décide d'intensifier sa lutte contre la grêle.
Animée par des membres issus du milieu de la météorologie et de la recherche climatologique, cette association cherche des solutions pour lutter contre ce fléau.

L'ACMG possède des véhicules lance-fusées paragrêles et trois avions du type Gardan GY 80 qui assurent une insémination des orages avec de l'iodure d'argent. Les fusées sont tirées au jugé sous les cumulonimbus. La flotte aérienne est un peu plus précise mais les résultats sont peu probants. 
Au printemps 1969 il est décidé de mettre en œuvre un nouvel avion très performant, le Pilatus PC-6 Porter. 

© Photo Archives Air Alpes/Collection Alain Genève
Pilatus PC-6/A-H2 F-BTCH s/n 531 en campagne anti grêle

Ainsi naît un système de lutte anti-grêle absolument inédit. Au cours de ce même été 1969, un deuxième avion est déployé sur l'aérodrome de Bergerac en Dordogne pour une lutte territorialement élargie.
Cette façon de procéder contre les nuages d'orage, se développera dans d'autres régions. L'épopée prendra cependant fin 10 ans plus tard, en 1979.

À propos de l'auteur :
Michel Kossa totalise 12 500 heures de vol. Il a été pilote militaire dans l'ALAT, puis
pilote de glacier pour la société AIR ALPES, Instructeur/ testeur glaciers et pilote pour AIR LITTORAL et l'ESMA Montpellier. Il est l'auteur de plusieurs ouvrages sur les techniques de pilotage (Le vol en montagne, Courchevel Airport, Oser le vol en montagne)."

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Photos Archives du mois :

Chaîne de montage au début des années 60 - Pilatus PC-6 et DH Vampire et Venom
© Photo X Collection Alain Genève