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Le but de ce blog est de raconter l'histoire de la Société Pilatus Aircraft, mais également de tout ce qui a un lien avec cette entreprise.

The purpose of this blog is to tell the story of the Pilatus Aircraft Company, but also anything that has a connection with this company.

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de 1961/1981, en particulier l'exploitation de 7 Pilatus PC-6/A Turbo Porter sur le blog :

http://airalpeshistoire.blogspot.fr/



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samedi 24 avril 2021

Pilatus…PC-6…337...Yeti…Nouvelle vie avec le PC-6...540

Le prototype du Pilatus PC-6 Porter s/n 337 immatriculé HB-FAN effectue son premier vol le 4 mai 1959 aux mains du pilote Rolf Böhm.

En 1960 la participation du prototype à l'expédition Suisse pour l'ascension du Daulaghiri au Népal allait offrir au Porter une publicité à point nommé. 

Le Dhaulagiri, sommet inviolé culminant à 8167 mètres d'altitude dans la chaîne de l'Himalaya, la première ascension a été réalisée par une expédition suisse le 13 mai 1960 composée de Max Eiselin chef d'expédition et de ses compagnons Peter Diener, Michel Vaucher, Hugo Weber, Albin Schelbert, Ernst Forrer, Jean-Jacques Roussi, le cinéaste américain Norman Dyhrenfurth, les Polonais Georges Hajdukiewicz et Adam Skoczylas ainsi qu’un Autrichien, Kurt Diemberger.

De gauche à droite, le chef d'expédition Max Eiselin et Peter Diener, 
les pilotes Emile Wick, Ernst Saxer, avec Henry Alioth, directeur de Pilatus. 
© Photo X - Collection Alain Genève 

Pour cette expédition, une assistance par avion sera réalisée, permettant ainsi d’éviter de longues marches d'approches et d'éviter de constituer des colonnes de sherpas pour acheminer matériel et vivres. C'est ainsi que le prototype du Pilatus PC-6 Porter HB-FAN (s/n 337) recevra une splendide décoration aux couleurs de l'expédition.

Prototype PC-6 Porter HB-FAN quelques jours 
avant son départ pour le Népal
© Photo X - Collection Alain Genève

Prototype PC-6 Porter HB-FAN à Châteu d'Oex quelques jours 
avant son départ pour le Népal
© Photo X - Collection Alain Genève

Après avoir quitté l'aéroport de Zurich Kloten le 12 mars 1960 aux mains d'Ernest Saxer et Emile Wick et après un vol ponctué de plusieurs étapes (Florence, Rome, Brindisi, Athènes, Rhodes, Nicosie, Damas, Bagdad, Abadan, Buschir, Dschask, Jiwani, Karachi, Ahmedabad, New Delhi, Katmandou) le "Yeti" rejoint Pokhara qui servira de base de départ pour l'expedition.

Le premier vol de ravitaillement interviendra le 28 mars à 5.200m, le 30 mars l'appareil est immobilisé 48 heures pour réparation de la dérive, d'autres problèmes techniques suivront les jours suivants, mais les ravitaillement se poursuivent toutefois, l'avion sera cloué au sol le 13 avril pour changement du moteur Lycoming.

Changement de moteur à Pokhara
Photo X - © Collection : igl eroplan24

Le 5 mai, au cours du 17ème vol, le ravitaillement prévoit un atterrissage au col Nord Est à 5.200m d'altitude à la "Dhampus Pass". Au moment de redécoller, Ernest Saxer se retrouve avec le pommeau du manche à balai dans la main, celui ci venant de se désolidariser, ne pouvant plus contrôler l'avion, le "Yeti" heurte alors violemment le glacier, l'appareil est gravement endommagé, hélice tordue, moteur, ailes et plan fixe, les deux pilotes ne sont que légèrement blessés mais devront rejoindre la vallée par leurs propres moyens. Emile Wick dira dans ses souvenirs "Nous sommes les seuls à avoir descendu le Dhaulagiri sans l’avoir jamais escaladé…

Le "Yeti" accidenté à la "Dhampus Pass"
Photo X - © Collection : igl eroplan24

En raison de l'altitude et des dégâts occasionnés, une possible réparation était impossible, "Yeti" allait donc finir sa vie dans le massif de l’Himalaya.

Le souvenir du "Yeti" n'allait pas s'arrêter ainsi grâce au Pilatus Porter PC-6/350 s/n 540, cet appareil effectue son premier vol le 29 mars 1962 sous l'immatriculation HB-FAL, il sera évalué en Suède en version hydravion, puis sa carrière l'emmènera en Amérique du Nord où il volera pour différents utilisateurs au Canada et Etats Unis sous les immatriculations CF-RZZ/N17077/C-FBGL puis N283SW toujours avec un moteur Lycoming. 

Pilatus PC-6/350 HB-FAL s/n 540 sur le lac des 4 cantons
© Photo X - Collection U.Wenger

Pilatus PC-6/350 s/n 540 CF-RZZ
© Photo Roger McDonald - AirHistory.net

Pilatus PC-6/350 s/n 540 N17077
© Photo X - Collection Alain Genève

Pilatus PC-6/350 s/n 540 C-FBGL
© Photo by Coyote Air Service

Pilatus PC-6/350 s/n 540 Mc Carty Air Services
© Photo X - via Mcl - Collection Alain Genève

Un pilote passionné par le Pilatus Porter rachète cet appareil en 2015 pour le remettre aux couleurs du "Yeti". En mai 2016 il est présenté revêtu de sa nouvelle décoration au Salon Aero de Friedrichshafen puis par la suite au Musée des Transports à Lucerne. 

Pilatus PC-6/350 s/n 540 N283SW aux couleurs du "Yeti" 
au Musée des transports de Lucerne
© Photo Alain Genève

En novembre 2019 cet appareil est récupéré au Musée des Transports par Yetflyers Gmbh entreprise qui souhaite le remettre en état de vol et le présenter sous les couleurs originales du "Yeti" 

Depuis cette date, la remise en état de vol grâce au travail acharné d'un petit nombre de passionnés avance rapidement, le moteur et l'hélice ont été révisés aux Etats Unis, tous les travaux de contrôle, de vérification des commandes de vol sont terminés ainsi que la reprise de peinture sur certains éléments.

Dans les prochaines semaines l'appareil devrait reprendre l'air revêtu de sa splendide décoration tout en gardant son immatriculation N283SW.

Remerciements à l'équipe de Yetiflyers pour l'utilisation des photos ci-dessous : Copyright © Yetiflyers Gmbh
Démontage au Musée des Transports de Lucerne
En route pour le hangar de remise en état de vol













Pour découvrir d'autres photos et d'autres informations sur ce superbe travail de remise en état de vol par cette équipe de passionnés consulter le site : https://www.yetiflyers.ch/

lundi 12 avril 2021

Pilatus...PC-9 ...Zielflugstaffel 12 (MAJ 21/04/2021)

Mise à jour 12/04/2021

Dans le milieu des années 80, la Force Aérienne Suisse se trouve confrontée au remplacement de ses anciens C-3605 utilisés pour le remorquage de cible.

C-3605 © Photo by F+W

En mai 1984 la Société Pilatus commence les essais de son nouvel appareil d'entraînement PC-9 et propose quelques mois plus tard une adaptation de son appareil pour les besoins spécifiques des Forces Aériennes Helvétiques.

Les militaires Suisses effectueront différents types d'essais entre les années 1988 et 1991 (contrats de location) et c'est ainsi que les Pilatus PC-9 HB-HPA s/n 001, HB-HPB s/n 002, HB-HPE s/n 176 et HB-HPF s/n 107 recevront provisoirement les immatriculations militaires A-791, A-792, A-795 et A-797.

En 1988 le premier des 8 appareils remorqueurs de cible commandés est remis aux Autorités Militaires. En Janvier 1990 une deuxième commande est signée avec Pilatus Aircraft pour 4 nouveaux PC-9.

PC-9  avec RM24 © Photo by Swiss Air Force

© Photo by Swiss Air Force

© Photo by Swiss Air Force

Ces avions sont équipés au début de leur exploitation du système de remorquage de cible RM12, puis RM24 par la suite. Le treuil RM24 d'un poids de 90 kgs est équipé d'un câble de 1,63 mm de diamètre et d'une d'une longueur de 4000 mètres.

Cible et treuil RM24 © document Pilatus Aircraft

Système de guidage des câbles de remorquage
© Photo Alain Genève

La cible remorquée d'une longueur de 6 mètres est en tissu réfléchissant aux ondes radar, elle est généralement de couleur noire et rouge.

© Document Pilatus Aircraft

© Document Pilatus Aircraft

© Document Pilatus Aircraft

© Document Pilatus Aircraft

Tous les appareils sont affectés à l'escadrille de pointage "Zielflugstaffel 12" et effectuent des missions de remorquage au profit des Troupes de DCA (canon DCA 35 mmm 63/90) dans les zones réservées du Valais (Gluringen) ou des Grisons (S-chanf). Ces avions sont également équipés de systèmes permettant l'entraînement des troupes de DCA mettant en œuvre les missiles Rapier ou Stinger.

Tous les appareils sont revêtus d'une décoration haute visibilité.

Swiss Air Force

Zielflugstaffel 12



Les Pilatus PC-9 utilisés par cette escadrille peuvent également être équipés de la nacelle de contre mesures électroniques ECM  "Ericsson Erijammer A-100" (Vista 4 puis Vista 5) dans le cadre de certaines missions d'entraînement avec la DCA ou d'autres appareils de combat (F/A-18 Hornet ou F-5E, F5F).

Le 14 octobre 1998 dans le cadre d'une mission les avions C-404 et C-405 se percuteront en vol, si le pilote du C-405 réussi à poser son appareil il n'en fut pas de même pour l'autre pilote qui perdit la vie dans cette tragique collision.

En 2021 seuls sont actifs les PC-9 C-407/C-408/C-409/C-411 et C-412, le sort du C-405 est inconnu.

C-406 au statique durant Air14 Payerne 29/08/2014
© Photo Alain Genève

s/n du au
119 PC-9 HB-HQT Pilatus Flugzeugwerke AG 15/01/1987
HB-HPG 18/08/1988 27/09/1988
C-401 Swiss Air Force 27/08/1988
Flieger Flab Museum Dübendorf
120 PC-9 HB-HQU Pilatus Flugzeugwerke AG 10/02/1987
HB-HPH 29/09/1988 04/10/1988
C-402 Swiss Air Force 03/10/1988
stocké RUAG 2012
178 PC-9 C-403 Swiss Air Force 23/10/1989
damaged by birdstrike on landing Emmen 04/08/1991
stocké RUAG 2012
179 PC-9 C-404 Swiss Air Force 22/09/1989 14/10/1998
collision en vol avec C-405 14/10/1998
213 PC-9 C-405 statut inconnu
214 PC-9 C-406 Fliegermuseum Althenrein
215 PC-9 C-407 actif
216 PC-9 C-408 actif
221 PC-9 C-409 actif                                 
222 PC-9 C-410 Militärmuseum Wildegg
223 PC-9 C-411 actif
224 PC-9 C-412 actif


Photo by Swiss Air Force

samedi 10 avril 2021

Pilatus....Cinéma, Séries TV, BD (MAJ 10/04/2021)

En vert et gras les nouvelles informations.

Les usines ou les avions Pilatus apparaissent dans différents films ou séries TV soit avec des appareils en vol, en statique ou bien grâce à des maquettes réalisées pour les besoins du film.
(mise à jour avril 2021) grâce aux informations de de diverses sources documentaires et de "The Internet Movie Plane Database"
http://www.impdb.org/index.php?title=The_Internet_Movie_Plane_Database

1960 : Pilatus PC-6 HB-FAN dans le documentaire sur l'ascension du Dhaulagiri
1961 : "Flights to the Giants" documentaire sur l'ascension de Dhaulagiri avec PC-6 HB-FAN
1964 : James Bond 007 "Golfinger" les usines Pilatus sont utilisées et deviennent "Auric Enterprises"
1966 : "Agente segreto 777" - PC-6 Porter I-ONDI
1968 : Série télévisée "Les Chevaliers du Ciel" 3 ème série, épisode 8 (PC-6 Porter d'Air Alpes)
1968 : "Ice Station Zebra" deux PC-6 Porter
1971 : "Riuscirà il nostro eroe a ritrovare il più grande diamante del mondo?" PC-6 Porter I-ONDI

1973 : "L'Héritier" Pilatus PC-6 Porter
1976 : Documentaire "The Mysterious Monsters" Pilatus Porter HB-FAN
1979 : "The Sky Trap" Pilatus B4-PC11
1982 : "L'as des as" Pilatus P2
1983 : dans le film "Never Cry Wolf" (Un homme parmi les loups) de très belles séquences avec le PC-6 Porter équipé de flotteurs C-GWZO
1985 : "Rambo II - La Mission" Pilatus PC-7 de la Force Aérienne Mexicaine.

 © Production Walt Disney

1987 : "Lucky Fernand" Pilatus P2 F-AZCD.
1988 : dans l'épisode "Vista Diaboli" de la série télévisée "Les Nouveaux Chevaliers du Ciel"  Pilatus PC-6/B2.H4  HB-FHZ et PC-7 de l'Armée Suisse.
1988 : "ADA dans la Jungle" Pilatus P2 F-AZCE.

1989 : "Indiana Jones et la Dernière Croisade" séquences avec Pilatus P2 G-BLKZ et F-AZCC, voir ci-dessous une séquence :
https://www.youtube.com/watch?v=70Z28nULwfQ


1990 : "Air America" avec les Fairchild PC-6 et AU-23A de la Royal Thaï Air Force



1991 : "Merci la vie" Pilatus P2.
1992 : "Mission Top Secret"  - série TV 1992/1995  - PC-6 Porter

1992 : "L'accompagnatrice" Pilatus P2.
1994 : "Hamle BE H3" : (épisode 2) Pilatus PC-6 IRIAF.
1994 : "Drop Zone" séquences avec PC-6 Porter
1994 : "Pushing the Limits" avec les PC-6 Porter de la Société Paragones
1994 : "The Attack on H3" Pilatus PC-6 Islamic Republic of Iran Air Force (IRIAF)
1995  : James Bond 007 "Goldeneye" Pilatus Porter d'Air Glaciers (HB-FFW) revêtu d'une décoration spéciale, les usines Pilatus servent de repaire à Golfinger.

Pilatus PC-6/B2.H2  HB-FFW s/n 735 d'Air Glaciers utilisé pour le film "Goldeneye"

1997 : Série TV 1997//2014 "Joséphine, ange gardien" "saison 9 épisode 7 PC-6 D-FELI s/n 845
1997 : "Double Team - PC-6 Porter 
2000 : "Les faux fuyants" Pilatus P2 F-AZCD



2001 : "Laissez Passer" Pilatus P2.
2001 : "Les hommes de sa Majesté" Pilatus P2 F-AZCC
2001 : "All the Queen's Men" Pilatus P2
2001 : "Abraxas - Riti Segreti Dell 'Oltretomba" Pilatus PC-6 F--GKDM
2001 : "Don Matteo" Série TV jusqu'en 2011, Pilatus PC-6 F-GOME s/n 543

2002 : "Sky Dance" Pilatus PC-7 de la patrouille "Apache"
2003 : "Les égarés" Pilatus P2
2005 : "Les Chevaliers du Ciel" dans ce film courte apparition d'un PC-6
2007 : "Mister Lonely" Pilatus Porter
2008 : "Les randonneurs à Saint-Tropez" Pilatus PC-12
2008 :  Documentaire "Saint-Barthélemy, la Belle et l'avion" Pilatus PC-12
2011 :  Documentaire "les Alpes vue du ciel Dauphiné - Hautes Alpes" Pilatus PC-6  
2013 :  dans le documentaire "100 % Planes" Pilatus PC-6/B2-H4 s/n 975 PK-BVM
2013 : "Afflicted" Pilatus PC-6/B2-H4 F-HFLC
2013 : "Sniper: Ghost Warrior 2" vidéo game Pilatus Porter
2014 : "Sprung ins Leben" Pilatus PC-6 D-FAXI s/n 862
2014 : "Worst Place To Be a Pilot" série de 4 épisodes sur les vols en PC-6 de Susi Air en Indonésie
2015 : "Les Chevaliers Blancs" Pilatus PC-6 F-HDEY s/n 735
2016 : "Un homme à la hauteur" Pilatus Porter F-GVTF
2018 : "2,215 cheua ba kla kao" documentaire Thälandais, Fairchild AU-23A Royal Thai Air Force
2018 : "Un Cœur de Princesse" téléfilm 2018, quelques images Pilatus Porter OB-1600


 Pilatus PC-6/B2-H4 F-HDEY s/n 735 qui apparaît dans plusieurs séquences 
du film "Les Chevaliers Blancs"

Il existe également de nombreuses vidéos sur Youtube ou Dailymotion consacrées aux différents modèles de Pilatus, dont la superbe série "Worst Place To Be a Pilot‬" tournée en 2014 et qui permet de découvrir de superbes séquences des Pilatus PC-6 de Susy Air en Indonésie.
 

1966 Bande dessinée "Les Aventures de Tanguy et Laverdure"  épisode "Mission spéciale"
D'autres bandes dessinées font apparaître brièvement des appareils issus des usines Pilatus dont notamment la série Yoko Tsuno "Message pour l’Eternité" avec un PC-6 Porter en remorqueur de planeur.


ou bien celle de "Souviens toi Jonathan" avec un PC-6 Porter



Dans le tome 1 de la série Air America qui vient d'être publié aux éditions Zephyr (février 2019)


apparaît un Pilatus PC-6 sans ses ailes dans le premier dessin de la page 24. 

Dans le nouveau Tanguy et Laverdure "Coups de feu dans les Alpes" (tome 1) c'est un Pilatus P3 et un PC-6 qui font leur apparition.


Toujours dans Tanguy et Laverdure, deux albums avec Pilatus Porter