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Le but de ce blog est de raconter l'histoire de la Société Pilatus Aircraft, mais également de tout ce qui a un lien avec cette entreprise.

The purpose of this blog is to tell the story of the Pilatus Aircraft Company, but also anything that has a connection with this company.

Je suis intéressé par toutes informations, documents, manuels, photos ou histoires concernant la Société Pilatus Aircraft.

I'm interested in any informations, documents, manuals, pictures or stories concerning the Pilatus Aircraft.


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de 1961/1981, en particulier l'exploitation de 7 Pilatus PC-6/A Turbo Porter sur le blog :

http://airalpeshistoire.blogspot.fr/


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dimanche 12 mai 2019

Pilatus...History and News...Mars...Avril...Mai 2919


Le tableau (non exhaustif) ci-dessous reprend les appareils sortis des chaînes de Pilatus pour essais et vols de réception avant livraison aux clients (N = News - C = Cancellation). Ce document est réalisé grâce aux données issues de l'OFAC (Office Fédéral de l'Aviation Civile Suisse), AMCAR (Wordlwide Register Updates), Air Britain Business Turboprops International, FAA Registry ainsi qu'au croisement de différentes informations.


C HB-FRO19 PC-12/47E 1856 01-mars  f/f Buochs/Prestwick 26/02 to N856NG
N HB-FXS PC-12/47E 1866 04-mars Pilatus Flugzeugwerke AG to
N HB-HXK3 PC-21 312 05-mars Pilatus Flugzeugwerke AG to RJAF 1180
N HB-HXL3 PC-21 313 05-mars Pilatus Flugzeugwerke AG to RJAF 1181
N HB-FRX 19 PC-12/47E 1867 06-mars Pilatus Flugzeugwerke AG to 
N HB-VUI PC-24 134 06-mars Pilatus Flugzeugwerke AG to SP-AGA 
N HB-HWL 2 PC-21 271 06-mars Pilatus Flugzeugwerke AG A54-038 RAAF 
C HB-VUA PC-24 126 07-mars f/f Buochs/Reykjavik 18/03 to N126AF
N HB-FRY 19 PC-12/47E 1868 12-mars Pilatus Flugzeugwerke AG to
C HB-FRR 19 PC-12/47E 1859 12-mars f/f Buochs/Prestwick 06/03 to N132TP
N HB-VUJ PC-24 135 13-mars Pilatus Flugzeugwerke AG to C-GOAI
C HB-FRP 19 PC-12/47E 1857 14-mars f/f Buochs/Luxembourg 20/03 to LX-JFF
C HB-VUB PC-24 127 15-mars f/f Buochs/Prestwick 11/03 to N124UH
N HB-FSB 19 PC-12/47E 1871 19-mars Pilatus Flugzeugwerke AG to
C HB-FBY 2 PC-6/B2-H4 1014 21-mars Canx. Export to Indonesia to PK-RKE
C HB-VUC PC-24 128 21-mars Canx. Export to N128PJ
C HB-FRT 19 PC-12/47E 1861 25-mars f/f Buochs/Prestwick 18/03 to N861NG
C HB-FRV 19 PC-12/47E 1864 26-mars Canx. to OK-HFH
N HB-FSA 19 PC-12/47E 1870 26-mars Pilatus Flugzeugwerke AG to
C HB-FRG 19 PC-12/47E 1848 28-mars f/f Buochs/Kerkyra 18/02 to ??
C HB-FRK 19 PC-12/47E 1852 28-mars f/f Buochs/Kerkyra 18/02 to China ??
N HB-FRZ 19 PC-12/47E 1869 28-mars Pilatus Flugzeugwerke AG to
N HB-FSC 19 PC-12/47E 1872 28-mars Pilatus Flugzeugwerke AG to China ??
N HB-HWM 2 PC-21 272 28-mars Pilatus Flugzeugwerke AG A54-039 RAAF 
N HB-VUK PC-24 136 28-mars Pilatus Flugzeugwerke AG to N29MW


N HB-VUL PC-24 137 02-avr Pilatus Flugzeugwerke AG to
N HB-FSD PC-12/47E 1873 02-avr Pilatus Flugzeugwerke AG to
C HB-FRN 19 PC-12/47E 1855 02-avr  f/f Buochs/Kerkyra 11/03 to China ??
C HB-VUD PC-24 129 04-avr f/f Buochs to USA 01/04 to N985RC
C HB-FRU 19 PC-12/47E 1863 05-avr f/f Buochs/Preswick 01/04 to N863NG
C HB-FRW 19 PC-12/47E 1865 08-avr f/f Buochs/Prestwick  03/04 to N865NG
N HB-FSE 19 PC-12/47E 1874 08-avr Pilatus Flugzeugwerke AG to
C HB-HWC 2 PC-21 262 08-avr  f/f Buochs/Bari 08/02 A54-029 RAAF 
C HB-HWD 2 PC-21 263 08-avr  f/f Buochs/Bari 08/02 A54-030 RAAF 
N HB-HWN 2 PC-21 273 08-avr Pilatus Flugzeugwerke AG A54-040 RAAF 
N HB-FSF 19 PC-12/47E 1875 09-avr Pilatus Flugzeugwerke AG to
N HB-VUM PC-24 138 09-avr Pilatus Flugzeugwerke AG to
C HB-FRQ 19 PC-12/47E 1858 12-avr f/f Buochs/Koeln Bonn 05/04 to D-FPAN
C HB-FRS 19 PC-12/47E 1860 12-avr f/f Buochs/Prestwick 17/04 to N860AF
C HB-VSS PC-24 118 12-avr f/f Buochs/Hurghada 23/04 to VH-FMP
C HB-FRX 19 PC-12/47E 1867 14-avr f/f Buochs/Prestwick 10/04  to N867NG
N HB-FSG 19 PC-12/47E 1876 18-avr Pilatus Flugzeugwerke AG to
N HB-FSH 19 PC-12/47E 1877 18-avr Pilatus Flugzeugwerke AG to
N HB-FSI 19 PC-12/47E 1878 18-avr Pilatus Flugzeugwerke AG to
N HB-HWO 2 PC-21 274 18-avr Pilatus Flugzeugwerke AG A54-041 RAAF 
N HB-VUN  PC-24 139 18-avr Pilatus Flugzeugwerke AG to CC-DAE
C HB-VUE PC-24 130 24-avr f/f Buochs/Malta 07/05 to ZS-KAT
C HB-VUG PC-24 132 25-avr  f/f Buochs/Reykjavik 11/04 to N78VH
C HB-FSB 19 PC-12/47E 1871 25-avr f/f Buochs/Preswick 23/04 to N871NG
N HB-FSJ 19 PC-12/47E 1879 30-avr Pilatus Flugzeugwerke AG to
N HB-VUO PC-24 140 30-avr Pilatus Flugzeugwerke AG to


News Pilatus : 

50 ans PC6 Porter

Résultats 2018 :
Pilatus dépasse de nouveau le chiffre d'affaires du milliard de francs suisses.


Le bilan de l'entreprise 2018 peut être consulté sur ce lien :
https://www.pilatus-aircraft.com/en/news-events/media-release/successful-business-year-2018-pilatus-prepares-for-the-future


Pilatus PC-6 :
Le 05 mars, le Fairchild AU-23A 74-2079 se pose en catastrophe suite panne moteur près du temple de Bang Sala, dans la province de Songkhla, les 3 membres d'équipage sont légèrement blessés.

Mai 1959 - Mai 2019 

Cette fois la chaîne de fabrication de l'étonnant Pilatus PC-6 s'arrête définitivement, 60 ans d'histoires humaines, techniques, de records qui marqueront les nombreux utilisateurs de cet avion, présent sur les 5 continents.

L'expérience avec les essais des Pilatus SB2 et P4 amena le bureau d'études de la firme à proposer un nouvel avion avec des capacités S.T.O.L, c'est ainsi que le projet PC-6 vit le jour (C pour commercial, cette désignation PC sera adopté définitivement pour tous les autres types d'avions Pilatus).

Les travaux de construction du prototype allaient commencer en 1958 et le 4 mai 1959 Mr Rolf Böhm réalisa le premier vol du PC-6 Porter HB-FAN s/n 337.

 © Document Pilatus Aircraft

 Prototype Pilatus PC-6 HB-FAN s/n 337
© Photo Pilatus Aircraft

Pilatus PC-6/B2-H4 HB-FBY (PK-RKE) s/n 1014 (dernier appareil produit) 
Buochs le 17/10/2018
Les premiers essais satisfaisants démontrèrent toutefois les limites au niveau puissance moteur (Lycoming GSO-480 de 340 cv), mais l'arrivée prochaine des turbopropulseurs sur le marché permettrait une nouvelle motorisation.

En 1960 la participation du prototype à l'expédition Suisse pour l'ascension du Daulaghiri au Népal  allait offrir au Porter une publicité à point nommé. Pour cette occasion il lui sera appliqué un décoration spéciale.

 © Photo Pilatus Aircraft

Dès 1960 les premiers avions de série furent livrés à des opérateurs civils et militaires (62 appareils de 1960 à 1964).

 Pilatus PC-6 Porter Swiss Air Force
 © Photo X - D R - Collection Alain Genève

Une version fut proposée avec un moteur Lycoming IGO-540-A1A de 350  (PC-6/350)
L'arrivée sur le marché des turbopropulseurs de Turboméca "Astazou" et de Pratt & Whitney "PT6" permit à Pilatus de proposer des versions équipées de ces moteurs. Le premier appareil équipé d'une turbopropulseur Turboméca "Astazou" II de 530 cv décolla la première fois le 2 mai 1961 (HB-FAD).


HB-FAD équipé du turbopropulseur "Astazou" au dessus de Venise

En 1964 c'est avec une turbopropulseur Pratt & Whitney PT6A-6A de 550 cv que le Porter N187H (s/n 564) effectua son premier vol.



Les appareils équipés de turbopropulseur seront fréquemment désignés "Turbo Porter".

Cette même année la Société Fairchild Hiller installée à Hagerstown , Maryland (USA) signa un contrat de construction sous licence des PC-6 Porter avec Pilatus et procédera entre autres à l'installation d'une turbopropulseur Garret AiResearch de 575 cv (version PC-6/C 1er vol en 1965) 92 appareils sortiront de la chaîne d'assemblage de Fairchild Hiller.

 Fairchild PC-6 s/n 2002 
© Photo Collection U.Wenger

Au fil des ans le Pilatus Porter allait évoluer et démontrer ses capacités :

Le 15 novembre 1968 le pilote d'essais du "Mirage G" Bernard Ziegler réalisera à bord du PC-6 s/n 636 F-BOSZ (équipé du moteur Turboméca "Astazou" XIV de 573 cv) un record du monde d'altitude pour appareil de cette catégorie en atteignant 13 485 mètres soit 44 500 pieds.

L'évolution allait continuer : motorisation (Astazou XII, PT6A-20, PT6A-27), augmentation du poids au décollage (H1 1960 kgs, H2 pour 2016 kgs, H4 pour 2800 kgs au décollage), installations skis ou flotteurs, mais également de structure (saumons d'ailes, dérive), roues Beringer etc... pour arriver en 1984 à dernière version PC-6/B2-H4. En 2009 il allait être équipé en option d'un "Glass Cockpit"

 © Document Pilatus Aircraft

Glass Cockpit depuis 2009
© Document Pilatus Aircraft


La société Icarius Aerotechnics installée sur l'aérodrome de Gap/Tallard à fait certifier en 2002 une transformation pour l'équipement du PC-6 Porter avec une turbopropulseur Pratt & Whitney PT6A-34 de 750 cv

Production PC-6 :

Depuis sa création et jusqu'aux années 70, le suivi des numéros de série des appareils produits chez Pilatus n'est pas évident, ainsi le prototype du PC-6 HB-FAN "Yeti" porte le numéro de série 337, il vient en fait s'intégrer à la suite des Pilatus P3-03 et P3-04 (c/n 317 à 336).

Les numéros de série 351 à 450 * ont été attribués dans le cadre de la participation par Pilatus à la fabrication sous licence des 100 premiers exemplaires du De Havilland Venom immatriculés J-1701 à J-1800. (remerciements à Christoph Kugler : http://www.airpic.ch/ pour les précisions sur cette série de numéros constructeur).

 les numéros de fabrication c/n 452 à 511 * sont attribués à l'assemblage des Pilatus P3-05.

* les numéros constructeur 451 et 512 n’apparaissent nulle part, si un lecteur à des informations, elles seront les bienvenues pour la compréhension de la logique des numéros de série.

La suite d'attribution des numéros de série reprendra pour le PC-6 à 513.



  • c/n 513 à 603 : 91 exemplaires fabriqués
  • c/n 604 à 613 : 10 kits fabriqués à Stans et livrés à Faichild/Hiller aux USA pour assemblage, ils deviendront les s/n 2001 à 2010 * chez cet industriel aéronautique.
  • c/n 614 à 1014 : 401 exemplaires fabriqués
  • c/n 2001 à 2092 : 92 exemplaires assemblés * et fabriqués par Fairchild/Hiller
  • soit un total de 596 exemplaires toutes versions confondues (PC-6, PC-6-275, PC-6/350, PC-6/A/B/C et Fairchild AU-23A) sortis des usines Pilatus et Fairchild/Hiller

    A ce total il convient d'enlever le c/n 625 qui correspond au prototype du Pilatus  PC-8 Twin Porter

    C'est ainsi que le PC-6/B2-H4 c/n 1 014 HB-FBY2 est en fait le 597 ème appareil fabriqué.
Sur ces 597 Porter sont sortis des chaînes d'assemblage (505 depuis l'usine de Stans, 92 sous licence par Fairchild Hiller aux USA) environ 280 sont en état de vol. Le plus ancien en état de vol étant le s/n 340 (F-GODZ) sorti d'usine le 10 juin 1960 et modifié par Icarius Aerotechnics par la mise en place d'une turbopropulseur PT6-A34.




Pilatus PC-9 :
 Pilatus PC-9M "261" Irish Air Force 27/03/2019 
arrivant à Stans pour travaux de maintenance

Pilatus PC-12 :
 Pilatus PC-12/47E HB-FSC s/n 1872 Buochs  le 03/05/2019

 Pilatus PC-12/47E HB- FSD s/n 1873 Buochs 04/2019
 © Photo Max Fankhauser
Pilatus PC-21 :

 Pilatus PC-21 HB-HWI s/n 268 RAAF "A54-035" Buochs Avril 2019
© Photo Max Fankhauser 

Pilatus PC-21 HB-HWK s/n 270 RAAF "054-037" Buochs le 21/03/2019



Pilatus PC-21 HB-HWN s/n 273 RAAF "A54-040" Buchs le 01/05/2019

Pilatus PC-24 :

 Pilatus PC-24 HB-VUC s/n 128 Buochs 18/03/2019



Pilatus PC-24 HB-VUJ s/n 135 (to N24ML/C-GOAI) Buochs le 29/03/2019


Pilatus SB-2 "Pelican" : 

Un excellent ouvrage relatant l'étude, la réalisation du Pilatus SB-2 Pelican, vient dêtre édité, son auteur Kuno Gross après un énorme travail de recherches a recueilli de très nombreuses photos originales et réalisé de nombreux plans 3 vues.


Cet ouvrage peut être commandé sur le site ci-dessous
http://www.desertstories.org/index.php?article_id=361
A découvrir également la réalisation de la superbe maquette de Markus Frey

https://www.facebook.com/markus.frey.75/media_set?set=a.10207802412978628.1073741892.1843646401&type=3

et la vidéo de l'un de ses vols

https://www.youtube.com/watch?v=UPKHp7pmPW0&fbclid=IwAR2zGuJB_O6W9OOBEcm8J6WpLkYms1xuNofSehm-_xq0I5Ea_oo0Z_jTjmA

Photo Archives du mois :

 Prototype PC-6 Porter HB-FAN s/n 337
©Photo - Collection : Ulrich Wenger




Publié par alain à 20:08 0 commentaires
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