Pilatus...PC-6...Zimex Aviation

Fondée en 1969, cette entreprise dont les installations sont sur l'aéroport de Zurich est sans conteste l'entreprise utilisant au fil des ans la plus grande flotte de Pilatus PC-6 Porter.

Cette Société est spécialisée dans l'assistance aérienne aux compagnies pétrolières pour le transport de passager, fret ou ravitaillement  (Agip, Esso etc...) vers leurs secteurs d'exploration ou d'exploitation, mais également au CICR (Comité International de la Croix Rouge), à l'ONU (Organisation des Nations Unies), ou d'ONG (Organisation Non Gouvernementale) dans le cadre de missions humanitaires.

Au fil des années sa flotte aérienne verra s'intégrer : , Volpar Beech 18, Pilatus PC-6 DHC-6 Twin Otter série 300 et 400 (prochainement), Jestream 131, Beech 1900D, Caravan, Hercules C-130 etc...

C-130 Zimex Aviation HB-ILF photo X droits réservés

Sa zone d'action se situera principalement en Afrique, Moyen Orient, Myanmar, Chine.

Document by Pilatus Aircraft

Photo by Zimex Aviation

 Détail de la flotte PC-6 Porter Zimex Aviation (non exhaustive)

s/n	Immat.	du	au
696	HB-FFM	1982	1996
699	HB-FEZ	1975	2001
700	HB-FFA	1983	2002
702	HB-FFK	1969	1984
710	HB-FFP	1984	1989
716	HB-FFL	1985	1993
726	HB-FGA	1980	1999
734	HB-FGC	1981	1987
735	HB-FFW	1993	1995	Location
741	HB-FIM	1984	1987
748	HB-FIE	1980	2000
810	HB-FGI	1981	2003
815	HB-FKF	1988	2001
817	HB-FFV	1988	2003
840	HB-FHZ	1992	2009
842	HB-FIP	06/1985	12/1985
872	HB-FKR	1996	to date
874	HB-FKO	1994	1998
892	HB-FKZ	1995	1998
905	HB-FLA	2001	to date
906	HB-FLB	1994	2009
910	HB-FLG	1997	2005
912	HB-FLE	1995	2010
918	HB-FLH	1997	to date

Photo D R Archives Alain Genève

Photo D R Archives Alain Genève

Photo D R Archives Alain Genève

Swiss Medical Unit United Nations Namibie 1989  Photo D R

PC-6 Porter équipé du filtre d'entrée d'air QB0611 Stans Juin 2010

Photos D R Archives Alain Genève

 Document by CICR

Depuis quelques années pour les missions en zones désertiques les PC-6 Porter de Zimex Aviation sont équipés d'un filtre spécial d'entrée d'air Pall Aerospace QB0611.

 Document Zimex Aviation

Pilatus...PC-6...Paragones

En France la Société Paragones va exploiter une flotte relativement importante de Pilatus Porter.

A sa création en 1986 son premier appareil sera  le F-GDCT s/n 617, il sera malheureusement gravement endommagé le 14 juin 1989 sur l'aérodrome de Lyon/Corbas en phase de décollage.

 F-GDCT sur l'aérodrome de Châlon/Champforgueil

Cette entreprise va très vite se spécialiser dans le parachutisme sportif et en avril 1990 un nouveau Pilatus Porter s/n 584 F-GIDS est mis en exploitation suivi quelques mois plus tard par le F-GIMU s/n 659.

 F-GIDS sur l'aérodrome de Lyon/Corbas

 F-GIMU sur l'aéroport d'Annecy/Meythet

En 1992 trois autres Pilatus PC-6 Porter rejoindrons la flotte : F-GLTP s/n 691, F-GPRO s/n 524 et F-GMMA s/n 714.

 F-GLTP sur l'aéroport d'Annecy/Meythet

 F-GPRO sur l'aéroport d'Annecy/Meythet

s/n 714 (F-GMMA) à son arrivée en France sur l'aéroport Chambéry/Savoie

F-GMMA sur l'aéroport d'Annecy/Meythet

Ces appareils seront utilisés dans 6 centres écoles (Cahors, Chambéry, Lyon, Saint Florentin, Soulac et Trasimeno en Italie).

En avril 1993 c'est un appareil neuf qui est pris en compte : le  F-GONE s/n 893.

Dans les derniers mois de l'année 1993 des négociations sont menés pour l'achat d'un autre PC-6 Porter, les appareils proposés étant le PH-OTB s/n 518, V5-ODH s/n 874 et  G-ITPS s/n 862, pour ce dernier une immatriculation au registre français des aéronefs sera réservée (F-GPGA).

En avril 1994 de graves problèmes judiciaires vont entraîner la liquidation de la Société et ses appareils seront mis en vente aux enchères publiques. C'est ainsi que le 18 octobre 1994 sur l'aéroport de Lyon/Bron, seront exposés pour la vente, le F-GONE qui sera proposé pour 800.000 Francs Français de l'époque est adjugé pour 2.450.000 Francs, le F-GLTP (500.000 FF/1.320.000 FF), le F-GIMU (600.000 FF/1.520.000 FF) et le F-GIDS (600.000 FF/1.350.000 FF). Les deux autres appareils (F-GMMA et F-GPRO) n'ayant pu être rapatriés de l'étranger suite à des problèmes juridiques seront vendus quelques mois plus tard.

 F-GONE et F-GIMU à la ventes aux enchères aéroport Lyon Bron

La cellule accidentée du F-GDCT sera quant à elle adjugée pour 3.000 francs français.

 Photo X Archives Alain Genève

Pilatus...PC-7...Profils

Ci dessous quelques profils de Pilatus PC-7.

 Document Pilatus Aircraft

 Document Pilatus Aircraft

Pilatus...PC-6...PC-7...Bophuthatswana Air Force (Bop Air Force)

Document Wikipedia

Le Bophuthtswana (surnomé Bop) était un bantoustan (ou homeland) regroupant l'ethnie Tswana, déclaré indépendant de 1977 à 1994 et situé dans le Nord Ouest de l'Afrique du Sud durant la période de l'apartheid, il est constitué de 7 enclaves discontinues. (source Wikipedia)

La composante aérienne de la Bophuthatswana Defence Force voit le jour en mars 1981 avec une Alouette III. Au fil des ans sa flotte va s'étoffer (Alouette III, Helio H-295, Partenavia P-68, Casa 212), en 1987 elle devient la Bop Air Force.

C'est en 1990 qu'elle va recevoir trois Pilatus PC-7 (s/n 558, 559 et 560) qui porteront les codes militaires
T 400, 410 et 420 et un Pilatus PC-6 s/n 871 code T 320 commandés auprès de Pilatus Aircraft.

Photo D R Archives Alain Genève

Les appareils sont basés à Mmabatho AFB, les Pilatus PC-7 servent à l'entraînement des pilotes et à la surveillance des frontières, le PC-6 étant lui utilisé pour le transport de passagers, fret, photo aérienne etc...

Photo D R Archives Alain Genève

Avec les 3 Pilatus PC-7 la Bop Air Force va constituer une patrouille acrobatique "Leopard Aerobatic Team" qui se produira lors des manifestations aériennes de la région, les appareils étant équipés de pods fumigènes.

s/n 560 équipés de 2 pods fumigènes Photo D R Archives Alain Genève

En 1994 la disparition des "Bantoustan" et l'intégration du Bophuthatswana en temps que province de l'Afrique du Sud entraînera la disparition de la Bop Air Force, ses appareils étant intégrés au sein de la South African Air Force.

Le Pilatus PC-6 Porter sera pris en compte par la SAAF sous le code militaire 2070, puis par la suite affecté au Police Air Wing sous l'immatriculation civile ZS-OLO.

Il n'en sera pas de même pour les Pilatus PC-7 qui seront restitués au constructeur en échange d'un Pilatus PC-12 s/n 145 qui viendra enrichir la flotte de transport de la SAAF sous le code 8030. Ces PC-7 seront réintroduits sur le marché civil.

s/n			Operators	du	au
558	PC-7
		T-400	Boputhatswana Air Force	1990	1994
			South African Air Force	1995	1997
			sold to Pilatus
		HB-HLE 5	Pilatus Aircraft	13/11/97	08/01/1998	f/d 07/2002 Buochs-GLO
		F-GMEE	GIE Avion Ecco	11/1997	21/04/1999	Patrouille ECCO
			SA C.J.B. / Apache Aviation	21/04/1999	31/07/2002	Patrouille Apache 1998
		N976DM	Harris Air Inc	18/02/2005
		TT-AAX	Tchad AF
		TT-QAJ ???
559	PC-7
		T-410	Boputhatswana Air Force	1990	1994
			South African Air Force	1995	1997
			sold to Pilatus
		HB-HMC	Pilatus Flugzeugwerke AG	03/03/1999	10/05/1999	f/f PIK/REK 05/05/1999
		N98VK		05/1999
		N98VK	Pcx Aviation Llc	26/11/2002
560	PC-7
		T-420	Boputhatswana Air Force	1990	1994
			South African Air Force	1995	1997
			sold to Pilatus
		HB-HLF 5	Pilatus Flugzeugwerke AG	12/06/1998		d/d Berne/PIK 18/06/1998 PIK/REK 19/06/1998
		N560WA		06/1998
		N902AK	Quick Site International Inc	10/02/2000
			State of Alaska, Palmer AK	20/07/2010
871	PC-6/B2-H4		Pilatus Aircraft	29/03/1990	03/05/1990
		T320	Bophuthatswana Air Force	1990	1994
		SAAF2070	South African Air Force	../../95	1999
		ZS-OLO	South Africa Police Air Wing	11/08/1999

Pilatus...PC-7...Botswana Defence Force Air Wing

Document Wikipedia

Ce pays indépendant depuis 1966, situé en Afrique Australe se dotera d'une Force Aérienne en 1977. La formation des pilotes est alors effectué avec des Scottish Aviation  SAL 130 Bulldog,

Scottish SAL Bulldog aux couleurs RAF photo Wikimedia

Afin de moderniser sa flotte d'entraînement avec un appareil plus polyvalent, un contrat est signé avec Pilatus Aircraft en 1989 pour la fourniture de 7 appareils du type Pilatus PC-7.

Ces avions seront livrés en février 1990 et intégrés au "Flight Training Squadron" Z7 installé sur la base de Thebephatshwa/Molepolole.

Roundel Botswana

Ensign Air Wing

Photo D R Collection Alain Genève

Un appareil (OD 5 s/n 555 ) sera perdu le 26.02.1997 près de Kanye, il sera remplacé par un autre PC-7 (s/n 481) commandé auprès de Pilatus Aircraft. Un autre accident (OD 1 s/n 551) surviendra le 01.10.1997 entraînant le décès du pilote.

* mise à jour : le 27 octobre 2011, collision en vol de deux Pilatus PC-7 serial ?

Photo D R Collection Alain Genève

Photo D R Collection Alain Genève

s/n			Operators	du	au
551	PC-7	OD1 (2)	Botswana Defence Force	02/1990		d/d 02/1990
						w/o 09/1999 (1K)
552	PC-7	OD2 (2)	Botswana Defence Force	02/1990		d/d 02/1990
553	PC-7	OD3 (2)	Bostswana Defence Force	02/1990		d/d 02/1990
554	PC-7	OD4 (2)	Botswana Defence Force	02/1990		d/d 02/1990
555	PC-7	OD5 (2)	Botswana Defence Force	02/1990		d/d 02/1990
						w/o 26/02/1997 near Kanye
556	PC-7	OD6 (2)	Botswana Defence Force	02/1990
557	PC-7	OD7 (2)	Botswana Defence Force	1990
481	PC-7	HB-HMQ	Pilatus Flugzeugwerke AG	10/05/1985
		SAM-113	Suriman Air Force	10/1985	03/1987
		HB-HMQ	Pilatus	23/10/1997	11/12/1997
		OD5 (3)	Bostswana Defence Force	10/12/1997