Pilatus…History and News.. Février…Mars 2021

Le tableau (non exhaustif) ci-dessous reprend les appareils sortis des chaînes de Pilatus pour essais et vols de réception avant livraison aux clients (N = News - C = Cancellation). Ce document est réalisé grâce aux données issues de l'OFAC (Office Fédéral de l'Aviation Civile Suisse), AMCAR (Wordlwide Register Updates), Air Britain Business Turboprops International, FAA Registry ainsi qu'au croisement de différentes informations. (cliquer sur le tableau pour l'agrandir)

C	HB-FRI 20	PC-12/47E	1930	02-févr	f/f Buochs/Kerkira 18/01	to China
C	HB-FRN 20	PC-12/47E	1936	02-févr	f/f Buochs/Kerkira 18/01	to China
N	HB-FRX 21	PC-12/47E	2075	03-févr	Pilatus Flugzeugwerke AG	to
N	HB-VSY	PC-24	218	03-févr	Pilatus Flugzeugwerke AG	to
C	HB-FRH 21	PC-12/47E	2068	04-févr	f/f Buochs/Prestwick 01/02	to N800WY
N	HB-FRY 21	PC-12/47E	2076	10-févr	Pilatus Flugzeugwerke AG	to
N	HB-FRZ 21	PC-12/47E	2077	10-févr	Pilatus Flugzeugwerke AG	to N221DE
N	HB-FSA 20	PC-12/47E	2078	10-févr	Pilatus Flugzeugwerke AG	to N512BB
N	HB-VSX 2	PC-24	217	10-févr	Pilatus Flugzeugwerke AG	to
C	HB-FRJ 21	PC-12/47E	2070	18-févr	f/f Buochs/Prestwick 15/02	to N766DF
C	HB-FRL 21	PC-12/47E	2072	18-févr	f/f Buochs/Prestwick 15/02	to N124N
C	HB-VST 2	PC-24	212	18-févr	f/f Buochs/Reykjavik 10/02	to N114HA
N	HB-FSB 21	PC-12/47E	2079	19-févr	Pilatus Flugzeugwerke AG	to F-HPIL
N	HB-VUA 2	PC-24	220	19-févr	Pilatus Flugzeugwerke AG	to 9H-RIM
N	HB-FSC 21	PC-12/47E	2080	22-févr	Pilatus Flugzeugwerke AG	to
N	HB-VSZ 2	PC-24	219	22-févr	Pilatus Flugzeugwerke AG	to N279AH
C	HB-VSV 2	PC-24	214	25-févr	f/f Buochs/Reykjavik 22/02	to N244Q
C	HB-FRW 21	PC-12/47E	2074	25-févr	f/f Buochs/Prestwick 23/02	to N449KC
N	HB-FSD 21	PC-12/47E	2081	25-févr	Pilatus Flugzeugwerke AG	to

C	HB-VSU 2	PC-24	213	02-mars	canx. to export f/f Buochs/	to 2-RIST
N	HB-FSE 21	PC-12/47E	2082	03-mars	Pilatus Flugzeugwerke AG	to  OO-PCA
C	HB-FRX 21	PC-12/47E	2075	04-mars	f/f Buochs/Prestwick 01/03	to N75GX
C	HB-VSW 1	PC-24	216	05-mars	f/f Buochs/Reykjavik 01/03	to N224FP
N	HB-FSF 21	PC-12/47E	2083	08-mars	Pilatus Flugzeugwerke AG	to N432SS
C	HB-FRZ 21	PC-12/47E	2077	10-mars	f/f Buochs/Prestwick 08/03	to N221DE
N	HB-FRM 21	PC-12/47E	2073	11-mars	Pilatus Flugzeugwerke AG	to OE-EPG
N	HB-FSG 21	PC-12/47E	2084	16-mars	Pilatus Flugzeugwerke AG	to SP-NCC
N	HB-VUB 2	PC-24	221	16-mars	Pilatus Flugzeugwerke AG	to D-CHMS
N	HB-FSH 21	PC-12/47E	2085	16-mars	Pilatus Flugzeugwerke AG	to
C	HB-FRK 21	PC-12/47E	2071	17-mars	f/f Buochs/Teklrdag Corlu 25/03	to T7-GER
N	HB-FSI 21	PC-12/47E	2086	18-mars	Pilatus Flugzeugwerke AG	to
C	HB-VTM	PC-24	215	?	AFM Aircraft Fleet Management AG	to HB-VTM
N	HB-VUC 2	PC-24	222	23-mars	Pilatus Flugzeugwerke AG	to
C	HB-VSX 2	PC-24	217	25-mars		to N812RA
C	HB-FSC 21	PC-12/47E	2080	29-mars	f/f Buochs/Prestwick 24/03	to N47SK
N	HB-FSJ 21	PC-12/47E	2087	29-mars	Pilatus Flugzeugwerke AG	to
N	HB-FSK 21	PC-12/47E	2088	31-mars	Pilatus Flugzeugwerke AG	to

Pilatus PC-6 :

Pilatus PC-6/B2-H2 s/n 658 F-GOAG Saumur juin 2020

© Photo Alain Genève

Pilatus PC-6/B1-H2 s/n 658 de CIBA PILATUS en version AG été 1968

© Photo X - Collection Alain Genève

Le 12 mars le Pilatus PC-6/B2-H4 de Susi Air immatriculé PK-BVY a été brièvement pris en otage à Wangbe Airfield (Papua) avec son pilote et 3 passagers, cette prise d'otages s'est terminé dans le calme au bout de quatre heures.

Pilatus PC-6/B2-H4 PK-BVY de Susi Air sur une piste sommaire en Papua © Photo Susi Air

Pilatus PC-9 :

Mi mars la Royal Australian Air Force à procédé à une nouvelle vente aux enchères de Pilatus PC-9A, les appareils concernés : A23-005/012/013/018/044/046/050/057 ainsi qu'un important lot de pièces de rechange pour ce type d'appareil.

Pilatus PC-9A A23-012 s/n 012 © Photo Australian Frontline Machinery

Pilatus PC-12 :

Pilatus PC-12 NGX HB-FSE s/n 2082 Stans 10/03/2021

© Photo Stephan Widmer 
http://www.spotting-pilatus-aircraft.ch/pages/de/pc6/index.html 
http://www.abpic.co.uk/search.php?q=Stephan%20Widmer&u=photographer 
https://www.flickr.com/photos/88541753@N05/

Pilatus PC-12 NGX s/n 2072 HB-FRL Stans le 05/02/2021

© Photo Stephan Widmer 
http://www.spotting-pilatus-aircraft.ch/pages/de/pc6/index.html 
http://www.abpic.co.uk/search.php?q=Stephan%20Widmer&u=photographer 
https://www.flickr.com/photos/88541753@N05/

• Buochs, le 5 mars, alors que le Pilatus PC-12/47 E  HB-FRP s/n 1938 rejoint la piste de décollage, il est heurté par une voiture qui n'a pas respecté les signaux lumineux.

Pilatus PC-12/47E s/n 1938 HB-FRP - Buochs 05/03/2021

© Photo Police Cantonale

• Le 10 mars c'est le PC-12/47E  N112AF s/n 1412 de Cobalt Air qui subit un effacement du train d'atterrissage.

Pilatus PC-21 :

Pilatus PC-21 s/n 317 "E.27-04" Force Aérienne Espagnole Stans le 12/03/2021

© Photo Stephan Widmer 
http://www.spotting-pilatus-aircraft.ch/pages/de/pc6/index.html 
http://www.abpic.co.uk/search.php?q=Stephan%20Widmer&u=photographer 
https://www.flickr.com/photos/88541753@N05/

Pilatus PC-24 :

Pilatus PC-24 s/n 213 2-RIST Buochs le 01/02/2021

© Photo Stephan Widmer 
http://www.spotting-pilatus-aircraft.ch/pages/de/pc6/index.html 
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https://www.flickr.com/photos/88541753@N05/

Pilatus PC-24 s/n 217 Stans le 05/02/2021

© Photo Stephan Widmer 
http://www.spotting-pilatus-aircraft.ch/pages/de/pc6/index.html 
http://www.abpic.co.uk/search.php?q=Stephan%20Widmer&u=photographer 
https://www.flickr.com/photos/88541753@N05/

Communiqué de Presse Pilatus Aircraft :

"Un premier PC-24 doté d'une configuration navette de 10 sièges à haute fonctionnalité a été livré à un client de l'ouest des États-Unis, ce qui permet au Super Versatile Jet de prouver une fois de plus qu'il est parfaitement adapté aux profils de mission les plus variés.

Pilatus propose désormais une configuration commuter pouvant accueillir jusqu'à dix passagers, offrant ainsi aux employés des entreprises une solution sûre, efficace, privée et rentable pour leurs déplacements. Chaque siège est installé avec un mécanisme de libération rapide permettant une reconfiguration facile de la cabine pour tous les besoins de transport de passagers et de fret

La capacité de charge utile du PC-24, qui est de 1 134 kilogrammes, et la grande porte de chargement standard permettent aux opérateurs de charger des articles volumineux et encombrants qu'aucun autre jet d'affaires n'est capable de transporter avec une telle flexibilité. La cabine est équipée de toilettes privées qui peuvent être entretenues de l'extérieur. Contrairement à de nombreux autres jets légers et moyens de cette catégorie, le siège des toilettes n'est pas utilisé comme siège passager : la perte de confort pour le passager est tout simplement trop importante.

L'espacement des sièges dans la configuration de banlieue varie de 34 (86) à 40 pouces (102 centimètres). Chaque siège dispose d'un compartiment de rangement latéral et d'un porte-gobelet ainsi que d'un port de chargement USB. De plus, quatre prises de courant de 115 volts dans la cabine améliorent la productivité en vol. Le plancher entièrement plat du PC-24 ajoute également au confort lors des longs voyages.

Ignaz Gretener, vice-président de l'aviation générale de Pilatus, a commenté : "Chez Pilatus, nous sommes tous heureux de remettre ce nouveau PC-24 dans la configuration navette à 10 places. Le PC-24 est le seul avion de sa catégorie à offrir ce niveau d'aménagement intérieur de grande capacité pour dix passagers. Tous les sièges sont orientés vers l'avant, et un espace intérieur de plus de 50 pieds cubes (1,4 mètre cube) reste accessible en vol. Nous pensons que cette configuration sera très populaire auprès des opérateurs publics et privés qui recherchent une solution rentable pour le transport fréquent de passagers au lieu de les envoyer sur les lignes aériennes".

Traduit avec www.DeepL.com/Translator (version gratuite)

Pilatus PC-24 N107PJ s/n 107

© Photo Pilatus Aircraft

Photo Archives du mois : 

Pilatus PC-12 HB-FON spécialement décoré lors de la candidature du Valais et de la ville de Sion 

pour les Jeux Olympiques de 2006 © Photo Collection Alain Genève

ROYAL FLYING DOCTOR SERVICE by Tony Roberts

ROYAL FLYING DOCTOR SERVICE

In May 2014 the Royal Flying Doctor Service celebrated 86 years of caring for the Australian community.

ROYAL FLYING DOCTOR SERVICE and THE PILATUS PC-12 combine to make a valued service to the Australian Outback.

Aero medical emergency retrievals and hospital to hospital transfers including clinic flights.

The RFDS PC12's are a dedicated medical equipped aircraft that is used only for this function by the RDFS.

As early as 1917, a dream brought about the uniting of Medicine, Aviation and Radio in a partnership that would assist the pioneers of the remote Australian outback. The Reverend John Flynn (Australian Inland Missionary), Clifford Peel (Medical Student who was killed in combat over France as a fighter pilot) and Alfred Traegar ( 1929 Developer of the 'Transceiver') exchanged their knowledge to develop a visionary medical service to aid the well being of people living in remote areas of this vast continent.

On 17 May 1928 their vision was realised when the first 'The Australian Inland Mission Aerial Service' flight left Cloncurry for Julia Creek to pick up and return a injured youth. The service started using a single-engined De Havilland DH50 biplane ( named 'Victory' and flew approx. 20,000 miles in the first year) leased from the Queensland and Northern Territory Air Service (Qantas) piloted by Capt. Arthur Affleck with Dr. St. Vincent Walsh, who worked from the first radio base at Cloncurry

In 1942 the service was renamed the Flying Doctor Service and after a Royal visit in 1955 the Queen approved the Royal prefix. An extension of the Royal Flying Doctor Service has been the School of the Air. Established in Alice Springs in 1951, radio classes provided supplementary correspondence lessons for isolated children.

The RFDS is now a world-renowned aero-medical organisation which provides emergency retrieval from rural and remote Australian regions, it also provides a primary health care service to remote outback Australia and a hospital to hospital transfer service. The service now exists for all people who live, work and travel in outback areas.

In May 2003 the Royal Flying Doctor Service celebrated 75 years of caring for the Australian community. 75 years later and the RFDS is widely recognised as the world’s most unique provider of aero-medical services. Last year (2006) the RFDS flew over 19.5 million kilometres across Australia and provided services to around 234,483 patients.

More details on the RFDS are available at Royal Flying Doctor Service

The late Rev Dr John Flynn, OBE ( 1880 - 1951 ) founder of Australia's Royal Flying Doctor Service with the first aeroplane, ( De Havilland 50, 'G-AUER') On 17 May 1928 this aircraft was leasted from Qantas at five shillings per mile.

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Three PC-12 RFDS at the factory in Stans Switzerland

VH-FDC * VH-NQB * VH-FDP * VH-FVB * VH-FVA * VH-FGC *VH-FDE *VH-FGT *VH-FGR *VH-FDK *VH-FVD * VH-FVE * VH-FVF * VH-FDJ * VH-FMP * VH-FMW * VH-FMZ * VH-MWO * VH-KWO * VH-VWO * VH-VWO * VH-NWO * VH-OWQ * VH-OWR * VH-OWP * VH-OWA * VH-OWB * VH-OWD * VH-OWG

In the Central Section of the RFDS, covering South Australia and the Northern Territory, there are a total of Seven Pilatus PC-12's. The first two were puchased in March 1995 ( FMC & FMF ) as part of a original order of four, with FMP & FMW delivered in Sept 1995. RFDS purchased the 9th and 10th PC-12 built in 1995. The next PC-12 ( FMZ ) was delivered in March 1996 with PC-12 ( FDE ) to make up the fleet arriving in September 2000.A further 10 PC-12's where delieved at the end of 2001 bringing a total fleet of 16, with continuing replacement program the RFDS PC-12 fleet numbers will increase

In the late 1980's and early 1990's, the time of selection, there were not many choices of aircraft to fulfill the requirements of the RFDS. The choices available at the time included the Cessna Caravan (unpressurise), the Beechcraft, and the King Air (with price and operating costs above the resources of the RFDS at the time). The PC-12 was selected although it was still at a concept stage and was yet to be flown. The Pilatus aircraft was selected to replace ageing Piper Chieftains that were no longer available as a small twin engine aircraft. The willingness of Pilatus to look at the type of work and environment the RFDS operated in, assisted with the final choice of the PC-12.

Some of the PC-12's where flown out from Switzerland by crews from the RFDS Central Section (South Australia and the Northern Territory). VH-FMC & VH-FMF are stationed at the Adelaide Airport. VH-FMP & VH-FMW are stationed at the Alice Springs Airport. VH-FMZ & VH-FDE are stationed at the Port Augusta Airport.

RFDS accepted 3 new PC-12s on 29 Nov 01 in Stans, Switzerland. They were S/N 426 (VH - FDC) which is currently based in Mount Isa, S/N 428 (VH-FDM) which is currently based in Charleville and S/N 434 (VH-FDP) which is currently based in Cairns.

October 2008 seen the delivery of another new PC-12 (SN 1032) for the Western Division of Operations. This took the RFDS fleet to 21 PC-12’s.

The RFDS Central Section was the lead and launch customer of the PC-12 aircraft in the world. The RFDS remains a strong supporter of this aircraft currently the largest single owner/user of PC-12 aircraft. It's role in promoting the PC-12 is greatly valued by Pilatus.

Current (June. 2021 ) allocation of Pilatus PC-12's  and PC-24s  within the RFDS;

RFDS Central Section... 19 PC-12s
RFDS Western Ops....... 17 PC-12s
RFDS Queensland......... 3 PC-12s
RFDS Central Section... 2 PC-24s
RFDS Western Ops....... 2 PC-24s

 

Pilatus PC-24 © Photo Tony Roberts

Tony Roberts