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Le but de ce blog est de raconter l'histoire de la Société Pilatus Aircraft, mais également de tout ce qui a un lien avec cette entreprise.

The purpose of this blog is to tell the story of the Pilatus Aircraft Company, but also anything that has a connection with this company.

Je suis intéressé par toutes informations, documents, manuels, photos ou histoires concernant la Société Pilatus Aircraft.

I'm interested in any informations, documents, manuals, pictures or stories concerning the Pilatus Aircraft.


A découvrir également

Air Alpes Aviation de Montagne et Régionale

de 1961/1981, en particulier l'exploitation de 7 Pilatus PC-6/A Turbo Porter sur le blog :

http://airalpeshistoire.blogspot.fr/



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"Pilatus...PC-6...Royal Thai Police Aviation" - "Pilatus...PC-12...Jetfly" - "Pilatus...PC-6...Kaset" - "Pilatus...PC-6...Royal Thai Army Aviation" - "Pilatus...PC-6...Cargo...Pax" - "Pilatus...P3 Flyers" - "Pilatus...PC-6...Herman Geiger" etc.....

mardi 27 mai 2014

Pilatus...PC-6...MTA Aviation

C'est en 1989 que Michel Huici va créer son entreprise de maintenance aéronautique sur le petit aérodrome de la Bâtie Montsaléon dans les Hautes Alpes.

Après démontage sur l'aéroport de Bangkok par Mike Fitzgerald
 le PC-6/B1.H2 HS-TFD s/n 581 arrive à la Bâtie Montsaléon en 1991,
 il deviendra quelques mois plus tard le F-GIHM - © Photo via Michel Huici - MTA Aviation

Très rapidement cette Société va être en mesure de proposer un service maintenance pour différents types d'appareils : MS Rallye, Mooney M20, Cessna 208, Robin DR 400 et le Pilatus Porter pour lequel elle se spécialisera entre autres dans l'entretien des démarreurs, pompes à carburant, trains d’atterrissage etc...

Afin d'améliorer la sécurité MTA Aviation procédera pour le Pilatus PC-6 à la mise au point de l'alarme de trim de profondeur, des poignées vidéoman ainsi que du marche pieds, ces modifications recevront un agrément officiel. 
http://www.mta-aviation.com/

MTA Aviation a procédé à la reconstruction de plusieurs Pilatus PC-6 et assure la maintenance et grandes visites d'une douzaine d'appareils exploités par des centres de parachutisme.

 Pilatus PC-6 s/n 740 F-GFUM arrivant à la Batie Montsaléon pour travaux de remise en état de vol 
© Photo via Michel Huici - MTA Aviation

Travaux de grande visite pour MTA Aviation sur ce Pilatus PC-6B1.H4 s/n 667 F-GOCC
La Bâtie Montsaléon 28 février 2012 © Photo Alain Genève

 Pilatus PC-6/B2.H2 F-GOAG s/n 658 en maintenance chez MTA Aviation
La Bâtie Montsaléon 28 février 2012 © Photo Alain Genève

 Pilatus PC-6/B2.H4 F-GOMB s/n 819 en maintenance chez MTA Aviation
 La Bâtie Montsaléon 28 février 2012 © Photo Alain Genève

MTA Aviation réalisera les inspections des parties chaudes (HSI) des moteurs Pratt & Whitney PT6-A, l'entreprise recevra l’agrément "Authorized Part145/FAA Certified Repair Station"

  Pilatus PC-6/B2.H4 F-GLEU s/n 627 en maintenance chez MTA Aviation
La Bâtie Montsaléon 20 février 2013 © Photo Alain Genève

Pilatus PC-6/B2.H2 F-BTCG s/n 551 en maintenance chez MTA Aviation
 La Bâtie Montsaléon 20 février 2013 © Photo Alain Genève

MTA Aviation c'est une quinzaine de techniciens qualifiés et de personnel administratif. Michel Huici et le Président de la Société d’exploitation de l’aérodrome de la Bâtie Montsaléon, en 2005 il créera à Casablanca la Société MDS Aviation spécialisée dans la maintenance aéronautique.
http://www.mdsaviation.com/

En Juin 2013 MTA Aviation est racheté par Blue Aéro autre entreprise de maintenance aéronautique installée sur l'aéroport de Grenoble/Isère.http://www.ledauphine.com/hautes-alpes/2014/03/18/mta-aviation-reprise-par-blue-aero-qlfh

 Vue aérienne de l’aérodrome de la Bâtie Montsaléon, c'est également sur ce site qu'est installé Quo Vadis école de vol à voile dirigé par Klaus Ohlmann titulaire de 39 records mondiaux dans ce sport.
http://www.quovadis-aero.com/ 
© Photo volavoile.net

mercredi 21 mai 2014

Pilatus..."PC-24...8,9...84"

Oscar Schwenk Président de Pilatus Aircraft avait annoncé que  l'ouverture des ventes du nouvel avion PC-24 se ferait à l'occasion du salon EBACE de Genève.


 Salon EBACE 2014 Genève © Photo Alain Genève

Et c'est un succès, car après l'annonce hier des clients de lancement du programme :
  • Falcon Aviation Services, United Arab Emirates: 2 PC-24
  • Jetfly, Luxembourg: 4 PC-24
  • PlaneSense, USA: 6 PC-24
  • Royal Flying Doctor Service of Australia (Western Operations): 3 PC-24, incl. option for 1 additional aircraft
  • U-Haul International, USA: 2 PC-24
 © Document Pilatus Aircraft
 

Le tableau lumineux installé sur le stand reprenait les commandes enregistrées et mercredi 21 mai en fin de matinée il indiquait 84 commandes fermes et dépôts d'acompte non remboursables, ce qui représente pour Pilatus une production jusqu'à la fin 2019.



L'avion proposé au prix catalogue de 8,9 mio US $, effectuera son rollout le 1 août, le premier vol étant prévu début 2015, la certification et les premières livraisons devraient intervenir courant 2017. 

© Document Pilatus Aircraft

© Document Pilatus Aircraft

mardi 20 mai 2014

Pilatus...PC-6..."517...536...716"

Ces dernières semaines trois Pilatus Porter ont repris l'air en France après travaux de grande visite et nouvelle décoration.

  • F-GOYE

Le Pilatus PC-6/B2.H2.F-GOYE s/n 517 récemment sorti des ateliers de MTA Aviation à la Batie Montsaléon 
http://www.mta-aviation.com/

Ce Pilatus PC-6 à moteur Lycomming sorti de la chaîne de fabrication de Stans en mai 1961 va être utilisé en Allemagne et Autriche sous l'immatriculation D-ENLJ jusqu'en 1966 date à laquelle il reviendra chez Pilatus pour être modifiée avec l'installation d'un turbopropulseur Pratt & Whitney PT6A-6 en version PC-6B.H2. Il devient alors le HB-FCI.

Pilatus PC-6 D-ENLJ s/n 517 équipé du moteur Lycoming
© Photo X - D R- Collection Alain Genève

PC-6/B.H2 HB-FCI s/n 517 lors de son convoyage vers le Laos
© Photo X - D R - Collection Alain Genève

Continental Air Services International (CASI) le prend en compte et le transfert au Laos ou il sera exploité en tant que XW-PDG. La compagnie Laotienne locale Boun Oum le louera quelques mois, c'est durant cette période qu'il sera accidenté (11 avril 1967) à Moung Oum, après remise en état il continue à voler pour Continental Air Services International jusqu'à la fin du conflit Vietnamien.
voir rubrique : http://pilatus-history-and-news.blogspot.fr/2011/08/pilatusfairchildpc-6bird-sonscasi.html

  XW-PDG de CASI au Laos s/n 517 et 583 
© Photo X - D R -  Collection Alain Genève

Il est alors proposé à la vente par Omni Aircraft Sales en 1974 sous l'immatriculation N62150 et deviendra propriété de l' Armée Thaïlandaise code militaire "0517" 

En 1991 un citoyen Thaïlandais rachète auprès de la "Thai Army" un lot de Pilatus PC-6 parmi lesquels figure le s/n 517

Après démontage et transport il va alors se trouver stocké chez Seattle Aviation à Sultan dans l'état de Washington, où il recevra l’immatriculation N517SA.

Pilatus PC-6 s/n 517 stocké chez Seattle Aviation © Photo via Seattle Aviation

En 1988 il arrive chez Icarius Aerotechnics qui le remet en état de vol et l'équipe d'un turbopropulseur Pratt & Whitney PT6A-27, il devient alors un PC-6/B2.H2 et depuis 2000 il vole au sein du Para Club Agenais en tant que F-GOYE.

Pilatus PC-6/B2.H2 s/n 517 F-GOYE © Photo X - D R - Collection Alain Genève

Il y a quelques semaines il est sorti des ateliers de MTA Aviation à la Batie Montsaléon après plusieurs mois de maintenance et revêtu d'une nouvelle décoration agressive.
http://www.mta-aviation.com/

 Pilatus PC-6/B2H2.F-GOYE  s/n 517 équpié d'une PT6A-34
cet appareil est utilisé par le Para Club Agenais
La Batie Montsaléon © Photo Julie Deidda - MTA Aviation 
http://www.mta-aviation.com/ 

  • F-GJBP

Le deuxième Pilatus Porter à revêtir une nouvelle décoration est le PC-6/B2.H4 s/n 716 F-GJBP. Les travaux de maintenance ont été réalisés par Blue Aero installé sur l'aéroport de Grenoble Isère. Blue Aero a racheté en juillet 2013 MTA Aviation.
http://www.ledauphine.com/hautes-alpes/2014/03/18/mta-aviation-reprise-par-blue-aero-qlfh

http://www.blueaero.fr/

Ce Pilatus version PC-6/B2.H2 est sorti d'usine en octobre 1969 et immatriculé HB-FFL. Il est affecté en 1970 à l'UNDP ( United Nations Development Programme) qui l'exploitera pour ses missions d'assistance auprès des populations de réfugiés au Népal. Immatriculé 9N-AAW il volera jusqu'au 31 mars 1975 où sa carrière sera interrompu suite à un accident. Rapatrié en Suisse et racheté par Zimex Aviation il sera remis en état de vol et modifié en PC-6/B2.H4.

 Pilatus PC-6/B2.H2  9N-AAW s/n 716 © (UN Photo/John Isaac)

Pilatus PC-6/B2.H2 HB-FFL s/n 716 de Zimex Aviation
 exploité pour le compte d'Aviation sans Frontières
© Photo X - DR - Collection Alain Genève

En avril 1993 il est racheté par le Centre École Régional de Parachutisme de Maubeuge, et devient F-GJBP, il volera quelques temps avec l'ancienne décoration Zimex, A l'occasion de travaux de maintenance il sera peint en noir et or et surnommé "Black Bird"

 Pilatus PC-6/B2.H4 F-GJBP s/n 716 du CERP de Maubeuge le 5 juillet 2008
© Jeroen Stroes 


En 2013 de nouveaux travaux de maintenance sont réalisés et en avril 2014 il se verra gratifié d'une nouvelle décoration; il vole alors pour Space Dropping Sarl et le Centre de parachutisme de Bordeaux la Réole.

 Pilatus PC-6/B2.H4 F-GJBP s/n 716 du CERP de Maubeuge 
sur l'aéroport de Grenoble Isère © Photo Julie Deidda - MTA Aviation
http://www.mta-aviation.com/ 

  •  F-GMEL


Le Pilatus PC-6/A.H2 s/n 536 est sorti d'usine le 31 octobre 1962, un mois plus tard il est pris en compte par la Compagnie NCA Northern Consolidated Airlines et immatriculé N4915.

Il est exploité pour des transports de passagers et fret dans les régions reculées d'Alaska, accidenté le 13 janvier 1967 à Marshall (AK), remis en état il sera de nouveau victime d'un accident le 26 juin de la même année à Kalskag (AK).

En juillet 1968 NCA devient Wien Northern et ce PC-6 vole sous ces nouvelles couleurs. En 1984 c'est  auprès d'Umiat Enterprise Inc. de Fairbanks qu'il continue son activité.
 Pilatus PC-6/A.H2 équipé de la turbine Turbomeca "Astazou"
© Photo X - D R - Collection Alain Genève

De 1988 à 1991 il sera la propriété d'un citoyen américain. Il arrivera en France pour être modifié en PC-6/B2.H2 et rejoindra le Centre Ecole Régional de Parachutisme de Lens le 30 avril 1992.

Pilatus PC-6/B2.H2  s/n 536 F-GMEL
© Photo X - D R - via CERP Lens

En 2013 il sera motorisé par le moteur Pratt & Whitney PT6A-34 et recevra une nouvelle décoration.

Pilatus PC-6/B2.H2  s/n 536 F-GMEL
 aérodrome Lens-Bénifontaine le 18 mai 2014
© Photo Rudy Guesquiere

samedi 10 mai 2014

Pilatus...PC-6...s/n 656

De 1949 à 1974 Snowy Moutains  Hydro-Electric Authority est chargé de l'aménagement et de la construction de 16 installations et barrages hydro électriques dans la région des Snowy Moutains en Australie.

Pour relier ses différents chantiers Snowy Moutains Autorithy utilisent différents types d'avions. En 1968 elle commande à Pilatus 2 appareils de la version PC6/B1.H2 (s/n 656 et 657).

Le Pilatus s/n 656 immatriculé HB-FDC est convoyé en vol fin septembre 1968 depuis Buochs jusqu'à Melbourne via Athènes, Damas, Bahrain, Karachi, New Delhi, Calcutta, Rangoon, Bangkok, Medan, Djakarta, Bali, Darwin, Alice Springs.

 à Stans quelques jours avant son voyage vers l'Australie
© Photo X - Collection U. Wenger

Cet appareil alors immatriculé VH-SMA sera utilisé jusqu'en janvier 1973 pour des missions de transports de passagers et de fret.

Après une courte période auprès d'un propriétaire australien l'avion est cédé à Air Corail en Nouvelle Calédonie ou il recevra l'immatriculation F-OCQV pour être utilisé pour des vols touristiques et charters.

 © Photo X - D R - Collection Alain Genève

Il connaîtra deux autres propriétaires en Nouvelle Calédonie avant d’être racheté en 1978 par la Compagnie Air Safaris en Nouvelle Zélande où il effectuera en tant que ZK-PTP des vols panoramiques depuis Lake Tekapo dans le secteur du Parc National du Mout Cook .
voir article http://pilatus-history-and-news.blogspot.fr/search?q=air+safaris

 Sous les couleurs d'Air Safaris en Nouvelle Zélande
© Photo X - D R - via Air Safaris - Collection Alain Genève

En 1987 il rejoint la France et la flotte d'Air Savoie installée à Courchevel, il sera alors loué à différents centres de parachutisme, c'est à cette époque qu’il deviendra un Pilatus PC-6/B2.H2.
(voir article) http://pilatus-history-and-news.blogspot.fr/search?q=air+savoie 

Encore aux couleurs d'Air Safaris mais propriété d'Air Savoie à Corbas en 1987
© Photo Alain Genève

En 1988 il devient propriété du Centre École Régional de Parachutisme du Languedoc, Méditerranée, en 2002 de terribles inondations envahissent l''aérodrome d'Avignon Pujaut où il est exploité sous de nouvelles couleurs, une équipe d'Icarius Aerotechnics procédera à son sauvetage et à sa remise en état de vol.

 sur l'aérodrome d'Avignon Caumont
© Photo Alain Genève

 Son sauvetage pendant les inondations de 2002
© Photo www.rochefortnews.fr.st
via Icarius Aérotechnics

En 2010 c'est auprès de S.P.V Sky Services qu'il continue son activité de largage de parachutistes, en 2013 il se verra équipé d'une turbopropulseur Pratt & Whitney PT6-A34 et revêtira une nouvelle décoration dans les ateliers de MTA Aviation à la Batie Montsaléon. http://www.mta-aviation.com/index.html

Il a aujourd'hui plus de 20.000 heures de vol à son actif.

 Avec sa nouvelle décoration après maintenance chez MTA Aviation à la Bâtie Monstsaléon
© Photo Julie Deidda - MTA Aviation
http://www.mta-aviation.com/ 


samedi 3 mai 2014

Pilatus...Production and News...avril 2014



Production and News : 
Le tableau (non exhaustif) ci-dessous reprend les appareils sortis des chaînes de Pilatus pour essais et vols de réception avant livraison aux clients (N = News - C = Cancellation). Ce document est réalisé grâce aux données issues de l'OFAC (Office Fédéral de l'Aviation Civile Suisse), AMCAR (Wordlwide Register Updates), Air Britain News, FAA Registry ainsi qu'au croisement de différentes informations.


N HB-HWJ PC-21 164 07-avr Pilatus Flugzeugwerke AG to RSAF 910
C HB-FRP 14 PC-12/47E 1468 08-avr f/f Buochs/Prestwick  02/04 to N915JL
N HB-FQX 14 PC-12/47E 1449 10-avr Pilatus Flugzeugwerke AG
N HB-FRT 14 PC-12/47E 1472 10-avr Pilatus Flugzeugwerke AG
N HB-FRU 14 PC-12/47E 1473 10-avr Pilatus Flugzeugwerke AG
C HB-HDH 6 PC-7/MkII 723 11-avr ferry flight to India 01/04 to P134 IAF
C HB-HDI 6 PC-7/MkII 724 11-avr ferry flight to India 01/04 to P135 IAF
N HB-HVC PC-21 212 11-avr Pilatus Flugzeugwerke AG Qatar 352
C HB-FRR 14 PC-12/47E 1470 14-avr f/f Buochs/Prestwick  08/04 to N470NG
N HB-HDP PC-7/MkII 731 14-avr Pilatus Flugzeugwerke AG to P142 IAF
N HB-HDQ PC-7/MkII 732 14-avr Pilatus Flugzeugwerke AG to P143 IAF
C HB-FQV 14 PC-12/47E 1448 22-avr f/f Buochs/Prestwick  14/04 to N448NX
N HB-FRV 14 PC-12/47E 1474 29-avr Pilatus Flugzeugwerke AG
N HB-FRX 14 PC-12/47E 1476 29-avr Pilatus Flugzeugwerke AG
N HB-FRY 14 PC-12/47E 1477 29-avr Pilatus Flugzeugwerke AG
C HB-FRQ 14 PC-12/47E 1469 30-avr f/f Buochs/Prestwick 06/05 to N469AF

Pilatus PC-7 :

  • Guatemala :
  • En novembre 2013 le nouveau gouvernement Guatémaltèque annulait la commande de 6 Embraer A-29 "Super Tucano" pour des raisons économiques. En février dernier le Ministre de la Défense à confié à Israel Aerospace Industries (IAI) une mission permettant à cette entreprise de définir la faisabilité et le coût de remise en état de 4 IAI 201 "Arava" et de 6 Pilatus PC-7. A la fin de l'année 1979 le Guatemala avait pris en compte 12 Pilatus PC-7, au fil des années plusieurs appareils ont été détruits et la remise en état de certains appareils n'a pu être assuré suite à un embargo. Certains de ces avions stockés depuis de nombreuses années sans protection particulières seront sans doute difficiles à être remis en état de vol à un coût raisonnable.  (voir article concernant l'embargo vers les PC-7 utilisés en Amérique Latine : http://pilatus-history-and-news.blogspot.fr/search?q=bolivie
Pilatus PC-7 s/n 122 "215" stocké Guatemala Air Force  - La Aurora 23/11/2007
© Photo George Trussell
  • USA : 
  • Le Pilatus PC-7 s/n 487 "3H-FP" de la Force Aérienne Autrichienne racheté par RUAG en juin 2012 vient de commencer une nouvelle carrière civile aux États Unis sous l'immatriculation N73KJ.

Pilatus PC-7 MkII :
  • Depuis les premières livraisons en janvier 2013, les PC-7 MkII de l'Indian Air Force ont réalisés près de 7 000 heures de vol. A ce jour 35 Pilatus PC-7 MkII ont été convoyés en vol vers l'Inde.
 Pilatus PC-7 MkII s/n 726 Stans 12/03/2014 © Photo Alain Genève

Pilatus PC-21 :
  • Arabie Saoudite :
  • Les vols de formation destinés aux pilotes Saoudiens ont commencés depuis quelques semaines à Stans. Les premiers appareils devraient être convoyés en Arabie Saoudite dans le courant de l'été.  Les avions codés dans la série 900 seront affectés à l'escadron 9 de la King Faisal Air Academy installé sur la base de Khaled à Ryiadh et les appareils codés dans la série 2200 seront affecté au "22 squadron" de cette même académie.
  Pilatus PC-21 s/n 159 Stans 11/03/2014 © Photo Alain Genève

  • Qatar :
  • Les trois premiers exemplaires (s/n 210, 211 et 212) destinés à la Force Aérienne du Qatar ont entamés leurs vols de réception et de formations des pilotes Qataris.
  Pilatus PC-21 s/n 212 "QA 352" Stans 25/04/2014 © Stephan Widmer
  • Australie :
  • Le groupe "Team 21" comprenant Lockheed Martin associé à Pilatus Aircraft et Hawker Pacific a présenté le 31 mars sa candidature suite à l'appel d'offres de la Royal Austalian Air Force dans le cadre du programme Air 5428 prévoyant le remplacement des Pilatus PC-9/A mis en service en 1987. Les militaires australiens connaissent déjà bien le PC-21 puisqu'une unité de la Singapore Air Force évoluant sur cet appareil utilise la base RAAF de Pearce en Australie pour la formation de ses pilotes. Le Team 21 devrait se trouver en concurrence avec BAE Systems Australia associé avec Beechcraft et CAE Australia  qui proposera le Texan T6-C. 

Pilatus PC-9 A s/n 522 A23-022 au dessus de "Bulahdelah valley"
© Commonwealth of Australia, Department of  Defence

  • Suisse :
  • Depuis sa mise en service de nombreuses pétitions concernant le bruit émis par le PC-21 ont contraints les autorités militaires suisses à définir des zones d'évolutions et des créneaux horaires afin de réduire les nuisances sonores. Conscientes du fait que ces mesures n'étaient pas suffisantes, des évaluations en collaboration avec le Laboratoire Fédéral d'essais des matériaux ( EMPA ) la Force Aérienne Suisse et Pilatus ont procédés du 14 au 22 avril au départ de la base d'Emmen à des mesures du bruit émis par les PC-21 durant différentes phases de vols. Pour mener cette évaluation 3 appareils (A-104, A-105 et A-107) équipés chacun d'une hélice différente ont été nécessaires. Les 3 avions effectuant tous le même circuit et les mêmes évolutions, outre l'installation de différents capteurs et instruments de contrôle des nuisances sonores, 50 personnes avaient été conviées afin de donner leur sentiment sur la perception du bruit, le Laboratoire Fédéral est chargé d'en analyser les résultats et de les communiquer dans un délai de deux mois. 
  • 10 000 heures de vol, c'est le cap que viennent de franchir les 8 Pilatus PC-21 des Force Aériennes Suisses en service depuis 2008 (6 livrés en 2008 et 2 en 2012). 
http://www.defense.gouv.fr/air/actus-air/premier-pilote-de-chasse-francais-forme-en-suisse 



Pilatus PC-12 :

  • du 15 au 17 avril lors du salon ABACE 2014 à Shanghai en Chine Pilatus exposait le PC-12 NG HB-FVI aux couleurs du Sauber F1 Team, ce choix permettait de couvrir ainsi deux événements puisque du 18 au 20 avril se déroulait dans la même ville le Grand Prix automobile de Formule 1. Des informations en provenance de Chine précisent que cet appareil aurait été vendu à un premier client chinois ? à suivre)
 

Pilatus PC-12/47E s/n 1209 Stans 6 juin 2012 © Photo Alain Genève
 
  • Livraison le 05 avril via Cambridge et Nice du sixième Pilatus PC-12/47E s/n 1419 destiné aux Forces Spéciales Afghanes sous son immatriculation provisoire N419NX.  Cet appareil avait été livré aux USA le 26 juin 2013 puis rejoint Sierra Nevada Corp. pour intégration des systèmes de surveillance. Les Forces Spéciales Afghanes devraient encore recevoir 12 Pilatus PC-12, les appareils s/n 1427, 1437, 1441, 1442, 1443 et 1444 sont actuellement en cours d'intégration chez Sierra Nevada Corp. Lorsque la dotation sera complète le "Special Mission Wing" (SMW) afghan exploitera 4 appareils depuis la base de Mazar-e-Sharif, 12 avions depuis Kaboul et 4 depuis la base de Kandahar.
  • Pilatus vient d'agréer Air Alliance Gmbh nouveau centre de ventes et de maintenance pour l'Allemagne et l'Autriche.  http://www.air-alliance.de/ 

Pilatus PC-12/47E HB-FVI s/n 1461 Stans 24/04/2014 © Stephan Widmer
http://www.spotting-pilatus-aircraft.ch/pages/de/pc6/index.html
http://www.flickr.com/photos/88541753@N05/
 
  • du 9 au 12 avril se déroulait le salon Aero à Friedrichshafen, à cette occasion Pilatus Aircraft présentait sur son stand le PC-12/47E HB-FVX

2008
2009
2010
2011
2012
2013
Total sales (CHF million)
661
620
688
781
593
1014
Trainers sold
14
0
9
18
19
43
PC-12s sold
97
100
79
63
62
65
PC-6s sold
3
5
5
6
5
4
Aircraft sold
114
105
93
87
86
112
Orders received (CHF million)
988
433
355
416
2699
410
Order book value (CHF million)
1197
1031
689
325
2426
1817
Employés
1363
1330
1395
1441
1576
1752





Pilatus PC-24 :

Pilatus prévoit d'utiliser 3 appareils pour les essais et la certification, le rollout étant prévu le 1 août 2014 et le premier vol au début de l'année 2015. Les premières commandes pourront être enregistrés au salon EBACE de Genève au mois de mai 2014, la certification et les premières livraisons devraient intervenir en 2017. Pilatus vient de faire connaître les centres qui ont reçu l’agrément pour la vente et les services pour le Pilatus PC-24.

Pilatus Center Canada à Thunder Bay dans l'Ontario pour le Canada. http://www.pilatuscanada.com/

Pilatus Center Mexico à Monterey pour le Mexique 

J.B. Investments Ltd à Varsovie pour : Pologne, Estonie, Lituanie, Lettonie.

OK Business Aircraft à Prague pour : République Tchéque, Slovaquie, Hongrie, Slovénie, Croatie, Serbie, Monténégro, République de Macédoine, Bosnie et Herzegovie, Kosovo et Albanie.

 © Document Pilatus Aircraft
La photo "Archives du mois" :

 Fairchild PC-6/C.H2 s/n 2048 Marana, Arizona USA octobre 1977 © Photo via Fairchild