Histoire de la Société Pilatus années 1990 à 1999

1990

• L'activité souffre de la récession économique
• Un nouveau modèle de PC-9 est livré à l'Allemagne pour le remorquage des cibles (PC-9 B)
• Pilatus conclut un contrat avec Beechcraft pour le programme JPATS avec le PC-9
• Construction du prototype du PC-12

1991

• L'aggravation de la récession économique oblige la Société à la mise en œuvre d'un plan de licenciements 
• Le 1 mai Roll-Out du Pilatus PC-12
• Le 31 mai le prototype du PC-12 HB-FOA effectue son premier vol aux mains de Mr Hans Galli

1 er vol 31/05/1991 10h53 Pilote Hans Galli

1992

• Développement d'un remplaçant du PC-7, il s'agira du PC-7 Mk II
• Transfert aux usines Letov de la fabrication d'éléments du PC-6 Porter 

1993

• le 28 mai premier du second prototype du PC-12 HB-FOB
• Un contrat de sous traitance est signé pour la fabrication d'éléments du PC-12 avec OGMA
  (Indústria Aeronáutica de Portugal)
• Signature d'un contrat de sous traitance avec pour la fabrication d'éléments du F/A-18
• Pilatus envisage le rachat de la Piper Aircraft en difficultés financières (ce projet n'aboutira pas)
• La SAAF négocie un contrat pour la fourniture de PC-7 Mk II
• Le PC-12 reçoit ses certifications Suisses et Américaines

PC-7 Mk II de la SAAF

1994 le service incendie de l'usine Pilatus fête ses 50 ans

1995

• Succès pour Pilatus c'est le modèle PC-9 Mk II présenté par Beechcraft qui remporte le programme JPATS (711 appareils commandés)

1996

• Certification du PC-12/45 (mto 4500 kgs)
• Mise en place d'une seule chaîne de fabrication pour les PC-7 Mk II et PC-9
• Ouverture de la Pilatus Business Aircrft Ltd. à Denver, Colorado USA

1997

• Acquisition de Transairco SA
• Le 100 ème PC-12 sort de la chaîne de montage 

1998

• Pilatus se sépare de la Pilatus Britten Norman (PNB)
• Les ventes de Pilatus PC-6 redémarrent
• Études et conception pour le trainer du 21 siècle, le PC-21

1999

• Pilatus fête ses 60 ans, les 40 ans du PC-6 et les 20 ans du PC-7